在2024年的成都国际车展上，理想汽车这家致力于推动智能驾驶技术发展的企业，不仅宣布了全新一代智能驾驶万人体验团的招募计划，还正式全量推送了OTA 6.2版本，同时公布了基于端到端及VLM视觉语言模型的最新进展。这一系列举措，不仅标志着理想汽车在智能驾驶领域迈出了坚实的一步，也为我们揭示了未来出行的无限可能，这里面有何技术难点嘛？
1. 端到端模型与VLM视觉语言模型
理想汽车此次公布的端到端模型，是一种高度集成的自动驾驶技术架构。这种模型从传感器输入到行驶轨迹输出，只经过一个模型处理，极大地提高了信息传递、推理计算和模型迭代的效率。这种“One Model”的设计理念，使得智能驾驶系统能够像“老司机”一样，在大部分场景下都能做出高效且准确的决策。
而VLM视觉语言模型，则是世界上第一个成功部署在车端芯片的大模型。它具备强大的逻辑思考能力和决策能力，能够理解复杂路况、导航地图和交通规则，从而应对各种高难度的未知场景。这种模型的应用，使得理想汽车的智能驾驶系统更加智能化、人性化，为用户带来更加安全、便捷的出行体验。
2. 无图NOA与AES自动紧急转向
无图NOA（No High-Definition Map Navigation Autopilot）的推出，是理想汽车在智能驾驶领域的一次重大突破。它不再依赖高精地图等先验信息，使得智能驾驶系统在全国范围内可导航的城市道路均可使用。这一技术的实现，不仅降低了智能驾驶的门槛，也极大地提升了用户体验。
同时，AES（Automatic Emergency Steering）自动紧急转向系统的加入，更是将理想汽车的智能驾驶能力提升到了一个新的高度。在AEB（自动紧急制动系统）全力制动也无法避免碰撞的物理极限场景下，AES能够自动执行避让操作，无需人为干预。这种二维的制动及转向能力，使得理想汽车在面对复杂交通环境时更加从容不迫。
3. OTA 6.2版本的新增功能
OTA 6.2版本的正式全量推送，为理想汽车的用户带来了诸多实用的新功能。其中，车位随心画功能允许用户在各种路面场景下自定义车位使用智能泊车，极大地提升了泊车的便捷性。低速自动紧急制动能力（低速AEB）的加入，则进一步提升了车辆在低速行驶时的安全性。此外，开放理想演示厅、超充站不下车降地锁等功能，也进一步丰富了用户的智能出行体验。
个人见解
理想汽车在2024成都国际车展上的这一系列举措，无疑展示了其在智能驾驶领域的深厚积累和前瞻布局。从端到端模型到VLM视觉语言模型，从无图NOA到AES自动紧急转向，再到OTA 6.2版本的新增功能，每一项技术的推出都体现了理想汽车对用户需求的深刻理解和精准把握。在我看来，理想汽车的成功并非偶然。它之所以能够在智能驾驶领域取得如此显著的成就，离不开以下几个方面的努力：
首先，理想汽车始终坚持技术创新和研发投入。无论是端到端模型还是VLM视觉语言模型，都是理想汽车在自动驾驶技术领域的重大突破。这些技术的实现，离不开理想汽车对技术创新的执着追求和大量研发投入的支持。
其次，理想汽车注重用户体验和市场需求。从车位随心画到低速自动紧急制动能力，再到开放理想演示厅等功能的推出，都体现了理想汽车对用户需求的深刻理解和精准把握。这种以用户为中心的产品设计理念，使得理想汽车的产品更加贴近用户需求，从而赢得了市场的广泛认可。
最后，理想汽车还注重生态建设和合作共赢。在智能驾驶领域，理想汽车积极与上下游企业开展合作，共同推动智能驾驶技术的发展和应用。这种开放合作的态度，不仅有助于理想汽车自身的发展壮大，也有助于整个智能驾驶行业的健康发展。
