蒙扎站排位赛采取三节淘汰制，依序在Q1以18分钟、Q2以15分钟淘汰最慢的5位车手，Q3的12分钟决定决赛杆位与前10起跑顺位。
虽然艳阳高照的蒙扎赛道在开赛时处于气温摄氏33度、赛道温度摄氏50度的炎热环境，但在赛道路面仍难以捉摸下，Q1在开赛后仍有以周冠宇、两位红军车手勒克莱尔与塞恩斯为首的7位车手上场试水温，并由勒克莱尔以1分20秒074居首。
诺里斯上场后很快成为首位进入1分19秒的车手，让他有较多余裕面对后续挑战，不久后科拉平托也顺利的以1分21秒061完成个人首个测时圈，虽然科拉平托在所有车手完成首轮测时后仍能名列前15名，但逃过事故的塞恩斯与重新回到赛场的加斯利与奥康都刷新自己的成绩，让他得投入更多努力才有机会在首次排位赛就取得Q2门票。
科拉平托在最后一个测时圈差点发生事故，让他的首场排位赛只能以第18名作收，而在马格努森再度发生状况而使赛道在第三计时段短暂出示黄旗下，角田裕毅、斯特罗尔与两位索伯车手博塔斯与周冠宇也一同加入首批淘汰行列。
Q2开赛时间虽因马格努森将砾石带进赛道的影响而稍有延误，但整体局势并未有太大改变：维斯塔潘虽跟进两位迈凯伦车手进入1分19秒行列，但诺里斯与皮亚斯特里仍握有些许优势，不久后汉密尔顿刷新诺里斯的最快单圈，试图成为这场战争的搅局者。
最终Q2前八名由四强垄断，让后段车队仅能争取最后两席，结果阿尔本与霍肯伯格在最后的测时圈中胜出，让仅以0.01秒落败的阿隆索、里卡多、马格努森、加斯利与奥康成为第二批淘汰车手。
Q3虽由阿尔本以1分20秒870率先交卷，但场中目光持续集中在四强身上，结果诺里斯以0.035秒差抢在皮亚斯特里之前，梅奔车队以拉塞尔在前、汉密尔顿之后抢下第三、第四，红军第五、第六，红牛车队不仅没有进入1分19秒，批评事故热点Parabolica弯抓地力的维斯塔潘意外只能名列第八。
在红牛车队的圈速仍没有起色下，杆位形成橘银红三军的争夺战，结果迈凯伦仍保住前两名，并由诺里斯以本周最快的1分19秒327夺下杆位，皮亚斯特里则是得在经过赛后的Q1不安全放车调查才能确定是否会在第2顺位起跑。
拉塞尔以落后皮亚斯特里仅0.004秒的成绩抢下第三，之后依序为勒克莱尔、同需接受不安全放车调查的塞恩斯、汉密尔顿、维斯塔潘、佩雷兹、阿尔本与霍肯伯格。
