加拿大正式准备和美国打配合对中国动手，并且上来就对中国挥出了两记老拳，第一拳是决定对来自中国的新能源汽车加征关税，而第二拳则是对来自中国的钢铁制品和铝制品也加征关税。
但没想到却是坏心办好事，正好帮了中国一个大忙，那么这是怎么回事呢？
加征关税与美国有关
加拿大突然对中国出招，还要对中国加征关税，其实都和美国有直接关系。
之前美国就已经明确宣布，要对来自于中国的新能源汽车加征100%的关税。
美国这么做的目的是想要阻止中国的新能源汽车进入美国市场，给美国公司足够多的时间和机会去追赶差距，甚至实现对中国的反超。
美国的这个政策所带来的压力是客观存在的，但不能说是特别大，所以美国随后就开始联络盟友国家一块向中国出手。
在美国的号召之下，欧洲就选择了配合，此前欧盟也宣布要对中国的新能源汽车加征关税，并且在最近的时候刚刚公布了关税策略的最终裁定结果。
虽然现在征收的关税，比初级版本关税策略声称要加的关税要稍微少一些，但还是会给我国的新能源汽车，出售到欧洲市场带来不利影响。
那么现在加拿大也要对中国的新能源汽车加征关税，就明显是受了美国的影响。
而对中国的钢铁和铝制品加关税，则是想进一步打压中国的钢铁生产，毕竟这些年美西方国家可没少编造所谓中国的产能过剩理论。
他们总是说中国很多产品的产量太大，会冲击到其他国家的产品、还说中国庞大的工业生产规模会给生态环境带来不利影响。
这样的话术想必大多数中国人应该都是听过的，那么与美国有着相同价值观的加拿大，会配合美国其实在常理之中。
更别说美国现在也在向加拿大施加压力；这段时间美国的总统安全事务助理沙利文，来中国进行了一次访问。
但是他在访华之前优先去了一趟加拿大，并且和加拿大总理特鲁多进行了会谈，两个人会面的时候就大谈特谈所谓的中国经济威胁。
其实沙利文去加拿大的时候，也向该国明确表明了自己的态度；但是客观来讲，美国和加拿大要对中国产品加征关税的策略，没有什么实际的意义，甚至从某种程度上来讲，反而是坏心办好事，给了中国一个新机会。
是中国的机会
如今美国和欧洲对来自中国的新能源汽车，还有钢铁、铝制品的产品加征关税，反而是我们向发展中国家尽快输出自己高端制造业产品的最好时机。
因为在生产各种高端制造业产品的时候，势必会用到与汽车体系相关的一些零部件，也肯定要用到各种钢材或者是特种合成材料，但这些东西有相当数量，其实都来自于中国。
中国目前是最主要的工业国，美国在生产某些工业制品的时候，原先也在采购中国的原材料，包括生产战斗机和一些先进的武器。
那么美国限制中国的质量又好、价格又便宜的材料进入自己的市场，就会抬高自己的生产成本；这不就相当于会反而影响到美国、加拿大这些国家的新能源汽车产品、以及其他的智能产品进入国际市场吗？
那么在此时，我国就可以趁机向各大发展中国家市场，进一步输出自己的质量又好、价格又便宜的产品；像南美洲市场、东南亚市场、中亚市场、中东市场，甚至是非洲市场都是很好的选择。
这些市场可能在整体经济发展水平上，对比美欧发达市场有一些差距，但这些发展中国家大多都是人口众多；人口多了总会产生一些中产阶级和富裕阶级，能够采购电动汽车。
而且我们也可以趁机，向这些国家更好的出售自己的优质钢材；客观来讲我国现在的钢材产能确实是有些大，国内很难消耗的完，那么把这些钢材输出给发展中国家搞基建也不是坏事。
更何况美国和加拿大放弃中国的新能源汽车，也就意味着在环境保护上，他们很难做的和中国一样好；因为美国、欧洲和加拿大这些国家的新能源汽车，起码现阶段来看是没办法和中国的新能源汽车相提并论的。
中国新能源汽车质量又不错，价格也相对较低，所以具有迅速普及的特性；这些年我国的大街小巷上能够出现那么多的新能源汽车，不也是因为便宜又划算吗？
如今中国的新能源汽车普及率，在全球所有的主要国家中也是排在前列的；也就是说，中国有可能是最早构建新能源交通系统的国家之一，到时候中国的环境污染就会降到一个非常低的水平。
反观美欧国家，在他们自己的新能源汽车质量本身就相对要差，而且价格卖的又特别贵的情况下，就连他们自己本国的消费者都不一定会买单。
毕竟在美欧燃油汽车已经有着非常成熟的产业模式了，在美国市场买一个像路虎这样的高端燃油汽车，也花不了多少钱。
而加拿大靠近美国那么近，加拿大买美国的汽车也花不了多少钱；那么对于这些消费者来说，有必要购买那些价格昂贵的新能源汽车吗？
所以其实对于美欧国家来说，他们积极的接纳中国的新能源汽车，才是迅速建立新能源交通系统、减少环境污染的最优解；但他们现在却对中国新能源汽车关上了大门，要加100%的关税。
而且我们也能够看到，这些国家的车企，似乎也并不为他们政府的选择感到欢欣鼓舞。
加拿大这边不多做赘述了，他们自己也没有什么新能源汽车产业线，他们对中国新能源汽车加关税就是在自残。
之前中国新闻网就曾经报道过这种行为，就连加拿大媒体都说，要想真正的推动新能源汽车在加拿大普及，就需要中国提供的低成本产品。
而美国和欧洲是有自己的新能源生产线的，但问题是这些国家的车企，早就在燃油汽车领域布局了几十上百年的时间，这就是他们的舒适区，让这些公司迅速转型去搞新能源汽车不太现实。
如今德国、美国的很多车企的新能源计划都已经暂缓，甚至暂停了，就是因为实在是离不开自己的舒适区。
也就是说美国政府顶着自己的商业信誉受损，刻意竖起贸易壁垒、加征关税争取来的时间，到底能不能够得到充分的利用还不好说，这到最后不就是一个鸡飞蛋打的结果吗？
中国新能源汽车出海是好事
其实美国、加拿大还有欧洲，他们应该换一个角度来看待中国新能源汽车的出海。
实际上中国汽车不仅仅只是向美欧市场输出产品，也在试图加大与美欧市场的投资，甚至是在当地建立生产工厂。
美国和欧洲本身拥有着较强的科技研发能力，当地也有着巨量的资源和资本存在；在这里建设工厂的话就能够有效的摊平研发成本和生产成本，而且在当地建立工厂的话，还不用交运输费。
所以我们能够看到的是，此前中国车企就曾试图在发达国家那里建设生产工厂；之前还有消息说，比亚迪公司就试图在加拿大建立生产厂。
可现在加拿大这边的关税策略一出，那么中国的这些车企难道还会投资加拿大市场吗，这恐怕就是要打问号的事情了。
但其实如果中国真的愿意去他们那里建厂的话，对于这些国家来说有利无害，因为中国车企去了就必然会带去自己的技术、带去自己的投资，创造更多的就业岗位和经济价值。
现在本身就是一个全球化的时代，在这个时代合作共赢才是主流。
合作的话可以给各国带来巨大的利益，而冲突对抗最后的结果就只能够是相互之间博弈内讧，消耗宝贵的资源让所有的国家都发展不起来，这又何必呢？
单纯以行政的方式是无法阻止时代进步的；中国的产品能够迅速的走向世界，靠的是质量过硬，也是价格更低，市场就会优先选择这样的产品。
美西方国家能够通过行政方式，给自己本土的企业获得暂时性的优势，但他们难道还能完全控制市场吗？
真正的长久之计是学习中国新能源汽车厂的发展模式，建立自己的产业线来进行公平的商业竞争。
结语：
说了这么多大家也应该明白，现在到底是个怎么回事儿了；加拿大在美国的影响之下，对中国挥出了两记重拳，又是要对新能源汽车加征关税，又是要对中国的钢铁制品和铝制品加征关税，可以说是无恶不作、无所不用其极。
中国也有较强的抗风险能力，相信西方国家的打压是落不到实处的，他们反而会给中国一个快速发展的好机会。
