8月29日，行业知情人士透露，爱驰汽车，这一造车新贵，其位于江西省上饶市的生产基地于前一日（2024年8月28日）遭遇了重大变故——上百辆待售车型被上饶市广信区人民法院依法查封。这一举措背后，直指爱驰汽车长期拖欠员工薪资的严重问题。
据深入调查，爱驰汽车的欠薪风波始于2023年6月，公司开始逐步裁员并积累起长达3至4个月的薪资欠款。尽管期间曾与员工签署结算确认书，并承诺于2023年7月10日前结清所有薪资及社保、公积金等费用，但直至2024年7月，受影响的员工仍未收到任何补偿。在此期间，大量员工不得不求助于上饶市经济开发区劳动监察等部门，尽管多次提交材料并反映问题，但爱驰汽车的欠薪问题仍悬而未决，至今已拖欠员工薪资长达17个月之久。据悉，上饶生产基地的员工规模约为400人。
尤为引人关注的是，有员工透露，在2024年4月，他们接到了来自爱驰方面的“神秘”电话，要求签署协议，自愿放弃社保及公积金权益作为换取拖欠薪资的条件。这一举动无疑加剧了员工的困境与不满。
另一方面，上饶市广信区人民法院针对此事件向欠薪员工发布了通知，明确指出因被执行人（江西亿维汽车制造股份有限公司，即爱驰汽车关联方）拒不履行法院裁判文书所确定的义务，并违反了财产报告制度，已被列入失信被执行人名单。
回溯爱驰汽车的发展历程，该公司由前奔驰、奥迪、沃尔沃高管付强于2017年2月创立，曾被誉为造车新势力中的佼佼者。其上饶工厂具备年产15万辆的能力，并在上海设有研发中心和设计中心，同时在江苏常熟及欧洲布局电池组生产。然而，尽管起步较早且实现了量产交付，爱驰汽车的市场表现却始终平平，与蔚来、小鹏等同期企业相比，无论是在品牌知名度还是产品销量上都显得黯然失色。
事实上，关于爱驰汽车财务困难的传言早已有之，包括停发工资、社保断缴以及拖欠经销商款项等。早在2023年5月，就有报道称爱驰汽车总部已人去楼空，员工被迫居家办公。同年7月，公司宣布成立股东治理临时工作组，由朱小华与付强共同领导，旨在重启生产运营，但至今成效有限。此外，爱驰汽车还因涉及非法集资案而备受关注，据称涉案金额高达15亿元，进一步加剧了其财务危机。
这一系列事件不仅揭示了爱驰汽车内部管理的混乱与财务困境，也再次为整个新能源汽车行业敲响了警钟，提醒企业在追求快速发展的同时，必须高度重视财务管理与合规经营。
