华为爆发了，上半年营收4175亿，暴涨34%，创4年新高，净利润511亿，突破历史记录，平均一天净赚3个小目标，论手机销量重夺第一，论汽车也开始挣钱了，真的成了打不死的存在。
说个让人非常惊讶的事儿，上半年华为的鸿蒙系统在国内市场份额居然达到17.2%，超越了苹果的iOS，仅次于安卓，这主要是因为华为手机重出江湖之后飞速成为了“武林盟主”。
今年一季度，华为手机销量暴涨了1.1倍，二季度暴涨了50%，整个上半年，华为怒卖了2400多万部手机，占到全国手机出货量的17.5%，拿下了国内第一。
实际上，华为手机业务的强势回归在去年就有所体现。
Counterpoint数据显示，2023年第四季度，中国智能手机销量触底回升，同比增长6.6%，其中苹果手机销量同比下滑9%，华为销量同比增长71.1%。Counterpoint认为，华为搭载其自主研发的麒麟9000S芯片的Mate 60系列是华为成功的关键驱动因素。
整体来看，2023年华为在高端手机市场收复了部分失地。Counterpoint报告显示，在2023年全球大于等于600美元（约合4343元人民币）的高端智能手机市场中，华为达到了5%的高端市场占有率，较2022年同期的3%有所提升。
今年以来，华为手机加快“反攻”节奏。在折叠屏手机领域，华为有望击败三星夺得全球第一。根据IDC的数据，23Q3-24Q2四个季度中国折叠机市场销售量同比增速分别为90%、150%、83%、105%，连续保持高增长态势，其中24Q1、24Q2出货量分别为186、257万部，合计上半年出货443万部。
市场份额方面，华为24Q1-24Q2连续两个季度市占率在40%以上，保持第一，市场占率分别为44.1%、41.7%。
除了折叠屏手机之外，Pura 70系列手机销售情况也较为火热。4月18日，华为推出了“HUAWEI Pura 70系列先锋计划”，Pura 70 Ultra和Pura 70 Pro于当天10:08先锋开售，几乎一秒售空。
如果说手机登顶只是华为把曾经失去的东西拿回来，那汽车开始赚钱才是真的可怕。
最近，余承东说问界新车卖一辆车亏3万，但是华为的汽车业务已经开始赚大钱了，去年还亏了将近56亿，今年上半年净赚22亿。一旦扭亏为盈，那以后卖车就会成为华为业绩的新支柱，仅次于卖手机、电脑、平板的消费电子业务，以及5G在内的运营商业务。
那么，有人问华为汽车业务是靠什么赚钱？
按官方的披露，平均每卖一台问界汽车，赛力斯就要给华为掏3.67万的部件和服务费，然后塞力斯自己净赚8000，你看自己造车还没有华为“帮企业造车”赚钱。据悉，今年问界新M7系列累计交付超过20万辆，销量占据品牌半数。此外，问界M9在订单均价超过50万的情况下，斩获了6243辆的较好成绩，稳居中国新势力50万元以上车型销量第一。
而且，华为最近还把汽车业务股权给卖了，挣了一大笔钱，赛力斯和长安旗下分别掏了115亿，各自买了华为汽车业务10%的股权。照这么算的话，华为汽车业务整体的价值已经高达1150亿了，卖股权的钱还没算到上面业绩里。
而除了问界，华为还有享界、智界、尊界三个“界“，合作的车企除了赛力斯，也还有长安汽车、江淮汽车、北汽、奇瑞汽车、东风汽车等。
显然，未来的新能源汽车将分为两大阵营：有和华为合作的，没和华为合作的。
目前，华为还在持续加码研发投入。
财报显示，一季度，华为持续增加研发投入。华为一季度研发费用为415.88亿元，同比增长13.81%。
华为重视研究与创新，2023年研发投入达到1647亿元，占全年收入的23.4%，十年累计投入的研发费用超过11100亿元。
截至2023年12月31日，华为有20.7万名员工，其中研发员工约11.4万名，占总员工数量的55%。华为称，面向未来，华为将持续投入，开放创新，推动技术进步与产业升级。坚持“以质取胜”的管理方针，把质量打造成核心竞争力。
所以，华为接下来的业绩可能会更加炸裂，2024年，大概率会成为华为“创造历史”的一年。
