进入4月，中国车市打响第二轮价格战，吉利汽车、AITO问界、蔚来、一汽-大众等车型纷纷推出新车促销政策，并且竞争似乎将要变得更加激烈，因为在这个月不仅有清明节，还有即将到来的五一劳动节，消费者的购车热情比较高。
这次价格战不管是降价，还是优惠，对于消费者来说都是一个好的消息。我们就来看看哪家车型的价格战更大？谁又更值得选择？
小鹏汽车
面对竞品层出不穷地推出新车，全域800伏构架的先行者，底子相对较高的小鹏G9也在近期不断地推出优惠以抗衡对手的不断紧逼。小鹏汽车表示在4月30日之前，小鹏G9现车至高优惠2万元，起售变为了24.39万元起，比此前的25.39万元又低了1万元。
4月份在小鹏G9车系中，570长续航Max版变为了26.99万元，702 Pro和Max分别为26.39和28.99万元，650四驱高性能版为33.99万元，同时有8000元选装折扣，具体是车漆方面星际绿，星阙灰车漆限时5折价值3000元，智能双腔空气悬挂限时8折，价值5000元，进一步提升了性价比。
再来看看车，小鹏G9是一款大五座SUV，外观风格也比较大气，采用家族化的设计语言打造，座舱采用了三块大屏，很有科技感，内饰采用的是一种很有环抱效果的设计，座椅看起来也很有质感，有五款配置可选择，并且有长续航版和超长续航版可选择，电机有两驱版和四驱版可选。
如果你是用车需求主要是城市内通勤，或是有自充桩，对续航里程没有太高的要求，25万左右就已经可以买到配置齐全的全域800伏构架纯电动中大型SUV，用起来会很方便的。
Hyper昊铂
Hyper昊铂官方发布了昊铂HT和昊铂GT车型的限时购车权益。昊铂HT车型全系享受至高价值59000元的权益，包含终身免费充电等；昊铂GT则享受首任车主至高价值32000元权益，包含终身免费保养等。
相当于昊铂HT和昊铂GT两款车型的市场售价没有变化，但是能让消费者的用车成本进一步降低，尤其是免费充电权益，这能省下一笔用车费用，所以昊铂HT和昊铂GT是否值得选择，还得看你对用车成本的重视度有多高，如果你用车充电的频率比较高，昊铂HT和昊铂GT还是挺值得考虑。若你少用车，主要是节假期才用车，其实省下来的用车成本也不错。
然后是Hyper昊铂的充电网络布局方面，目前昊铂超级充换电站已经突破1200座，Hyper Power已经9城11站上线，自建超充桩达到7084根，这个数量并不算多，所以选不选择昊铂车型还要看你的用车环境是否有条件免费充电。
然后是车型设计方面，昊铂HT和昊铂GT的表现都不错，昊铂GT定位中大型轿车，售价区间为21.99-33.99万元，提供560km、600km和710km续航版本车型。昊铂HT的热度挺不错的，定位于纯电动中大型SUV，基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造的，在售车型有6款，指导价区间21.39万-32.99万，770公里的续航里程也可以满足日常使用需求。
AITO问界
AITO问界也在疯狂打价格战，问界新M7 Plus后驱版起售价调至22.98万元，直降2万元；新问界M7智驾版直降1万元。不过HUD抬头显示、主驾头枕音响、电吸门和水晶挡把的科技舒享包在新问界M7 Plus后驱版上不赠送了，想要拥有的消费者只能花费1.5万元选装，所以实际上只优惠了5000元，倒是智驾版的1万元优惠是实打实的。
看看问界M7的市场业绩就知道降价原因，3月份交付量达到24598辆，相比之前接近3万台的交付量表现是有所下滑的。然而竞品车型的价格不断走低，这也会给问界M7造成不小的压力，所以问界M7只能通过降价来刺激订单表现。
不过从产品力角度来看问界M7，整体表现比较实用，外观时尚精致，车内配备15.6英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸曲面全液晶仪表，动力方面搭载的是1.5T增程式混动系统，有后驱版和四驱版可选，是一款不错的家用SUV。
蔚来汽车
蔚来汽车推出了10亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024款新车，在现有政策外还将获得额外10000元的选装基金补贴，其实就等于是现金优惠了1万元。置换用户如采用蔚来电池租用方案购车，还可获车价立减7万/12.8万元，购置税额外减免以及电池租用服务费付4赠1等政策礼遇，电池月租金最低仅需583元。
蔚来的举措不仅是对国家政策的积极响应，也是为了加速新能源汽车的市场化进程。在高端纯电市场，蔚来一直处于领先地位。今年1-2月，蔚来在30万元以上高端纯电市场的市场份额达到59.5%。蔚来的成功得益于其在产品力、补能设施和服务体验上的领先。蔚来现有用户中有超过50%为增换购用户，其中30%为以旧换新用户。
现在蔚来包括ET5T、全新ES8在内的7款2024款车型已于3月上旬开始陆续交付，新车配置有所升级，同时售价不变，并且蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙8295座舱芯片，相较于8155芯片CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。
奇瑞汽车
积极响应汽车以旧换新政策的车企还有奇瑞汽车。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以旧换新置换补贴至高达4万元，部分车型还推出限时优惠，最高综合优惠幅度达到1.9万元。同时奇瑞汽车还对个别车型推出了限时优惠活动。
不过与其他车企几乎全家出动不同，奇瑞还是相对保守一些，集中在主销车型，其中旗舰级车型瑞虎9下定可享至高1.9万元置换补贴至高5000元金融贴息，以及限时赠送全额购车福利，当然这个政策与置换补贴不能同时享用，是2选1的定义，相当于对于新购车主进行了相应的补偿。瑞虎8 Pro冠军版和瑞虎8 Plus冠军版风格类似，置换补贴提升至了2万元，贴息补贴5000元，同时也可以2选1，减免全额购置税，当然还有例如终身免流量等政策，显得更加的扎实。
随着价格战的不断升级，通过销售政策进行调整价格，也是保持竞争力的必要手段，据悉奇瑞集团今年将有多款新能源车型推出，后续表现还是非常值得期待的。
吉利汽车
吉利官方积极响应了国家促进汽车家电等商品以旧换新的相关政策，推出了限时换新补贴，从4月1日至4月30日止，旗下多款车型可享至高补贴5.3万元，当然这并非全部都是置换，还有相应的降价。
吉利汽车也宣布旗下部分车型可享购车优惠政策，综合优惠幅度最高可达5.3万元，星越L起售价为11.77万元，星瑞的起售价为8.67万元，第四代帝豪优惠后起售价为5.19万元，熊猫mini可享现金优惠1万元，优惠后起售价为2.99万元。
同时极氪汽车也宣布新增极氪007后驱增强版车型。新车型替代此前推出的极氪007后驱版车型，极氪通过入门版车型增配变相降价2万元。
价格进一步下调，给予消费者更加出色的性价比。但官方并没有公布详细的置换政策，因此具体的信息还要垂询经销商处才能有详细的答案。
大众汽车
合资品牌方面，一汽-大众官宣限时追加补贴政策，只要是在4月1日-23日这个期间购车的用户，可享受全系限时追加现金补贴至高5000元、全系限时追加置换补贴至高4000元、全系限时享置换补贴至高24000元、探岳家族和迈腾至高享商业险免单、报废车限时享同等力度置换补贴等活动。
一汽-大众的优惠活动还喊出了“不玩套路”的口号。原因是部分厂家是明面是让利消费者、实则迫于清库压力，拿出部分滞销长库存车型，热销车型一问优惠则是这也不行、那也不行，订车后交车更是设置诸多障碍。而一汽-大众是实打实让利给消费者。
价格战只能短时间的获取市场关注，如不能提供优质的产品、优秀的服务，终究只是昙花一现，潮水退去还是要回归常态。优质的企业绝不仅仅依靠价格战取胜，更需要的是价值，为客户、为社会提供持续的价值，这才是企业经营发展保持长期主义的秘诀。
除了一汽-大众还有上汽大众。上汽大众推出了朗逸新锐版车型，一口价7.99万元起，而且购置税全免，折算现金的话优惠幅度超过2万元，性价比非常高。
特斯拉
就在一众车企纷纷入局这一轮的优惠大战之时，行业内却出现了一名“逆行者”，不仅没有推出优惠政策，反而是逆风涨价让人措手不及。而这个逆行者不是别人，正是特斯拉。特斯拉官宣Model Y售价上调5000元。此前的限时现车保险补贴、限时现车车漆福利、限时现车金融低息1.99%、EAP/FSD转移、超充转移，也均已于3月31日24点结束。
加上此前的限时补贴政策到期，本次调价的实际涨幅最高达2.3万元。如果这个消息发生在别人身上，甚至让人有种愚人节玩笑的既视感，但放在特斯拉身上也只能说一句特立独行了。
此次特斯拉面对国内车市激烈竞争也要涨价，与其承压的利润表现不无关系。特斯拉财报显示去年营收967.73亿美元，同比增长18.79%，归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%，特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。
价格战是2024年的焦点，小米SU7的加入让部分细分市场的战况瞬间升级，一时之间颇有风声鹤唳、群起攻之的感觉。4月份第二轮价格战就这么悄然打响了，不管是自主品牌也好，合资品牌也罢，都纷纷选择在4月降价，可见它们都面临着较大的压力。
车企降价政策出炉，让消费者购车有更高的性价比。而消费者购车时，了解优惠政策只是第一步，更重要的是全面了解车型的性能、配置和实际表现。因此，建议您在决定购买之前，多方考察、比较不同车型的特点，并根据自身需求和预算作出理性决策。否则很容易买上厂家的库存车或者滞销车。
