预算20万左右选家用SUV，买合资燃油还是国产新能源？过去很长一段时间里，这个答案毫无疑问属于日系两田和德系大众。但现在，越来越多车主用真金白银，把票投给了中国品牌的新能源车型。6月份，比亚迪唐家族热销超1.5万辆，累计销量更已突破65万辆，完美诠释了何为家用SUV“必选款”。
唐家族的热销，离不开唐DM-i荣耀版的超强颠覆实力。究竟，车主为何纷纷跳过合资燃油选项？购车后用车体验又如何？今天，我们不妨一起来听听三位车友与唐DM-i荣耀版之间的故事，或许能找到答案。
合资燃油套路多，唐DM-i荣耀版起步就是大满配
车友天哥从想换车到下定唐DM-i荣耀版，只用了三天。“起初我想把家里的轿车换成SUV，等孩子暑假了，全家来一次长途自驾。应该跟很多车友一样，我一开始也是先去看CR-V、汉兰达、途观L，我就发现，合资虽然价格跳水，但还是各种套路，实际买到合适配置价格并不便宜”。反观唐DM-i荣耀版，天哥买的时候恰好赶上了以旧换新政策刚出，他选的次低配121KM尊荣型，算上1.6万元的置换补贴，落地也才18万元。
“18万买C级SUV，听上去就很不可思议，还有丹拿音响、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风、一大堆主动安全配置，比那几款合资燃油顶配配置还高”。对于天哥来说，跟唐DM-i荣耀版一对比，买合资燃油确实有点“大冤种”。“比亚迪插混车这么大销量，算是经过市场验证了，初尝新能源还是要买个靠谱的”。有价格、配置优势，还有比亚迪的技术可靠性做保障，天哥快速做决定也是顺理成章的结果。
技术、智能、舒适三大长板，家用首选名副其实
“以前就知道DM-i插混技术强，真正用上之后才知道用车成本、驾乘舒适感受可以如此出色。”这是车友暗夜初提唐DM-i荣耀版的直观感受。因为行业原因，暗夜比很多人都更早接触了插混。“在18年的时候，我还偏向认为插混是个过渡，但比亚迪DM-i超级混动横空出世，一下刷新了业内外的认知。据说现在全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，这大部分是比亚迪的功劳”。
暗夜算了一笔账，提车到现在开了2100km，油费加电费总共也就花了大概200元，相当于之前油车成本的八分之一。暗夜还特别提到：“插混主要是两套系统的衔接问题，这也是DM-i技术的护城河，即使跑到亏电了，发动机也能很快地介入供能，多用电不仅能耗低了，静谧性、平顺性表现也会更好，家用再合适不过。”并且，唐DM-i荣耀版还用了FSD可变阻尼悬架加铝合金多连杆，给驾乘品质再加分。
在技术断层领先的基础上，还有很多用户是被唐DM-i荣耀版的舒适和智能所吸引。某垂直网站论坛里的王跃就是一位数码发烧友，也是一个家有两个萌娃的奶爸。和唐DM-i荣耀版的初遇在短视频平台，看到很多唐的车主分享智能车机，DiLink 100、D100(6nm)芯片、15.6英寸可旋转大屏等，“对于我这种数码爱好者来说，一台车上有如此多，又如此先进的科技配置，它本身就是一件吸引人的事情”。于是，王跃和家里人商量入手了唐DM-i荣耀版。
在实际用车过程中，除了DiLink百万应用生态和可见即可说的应用体验让王跃全家人爱不释手，唐DM-i荣耀版的舒适性表现更大大提升了他们旅行的频次。“2+3+2的布局解决了我们一大家子一起出行的烦恼，每个位置舒适性都很高，如果行李多时还可以放倒第三排，后备箱的装载能力相当可观”。提车不过百余天，这一家四口已经行驶了超过7000公里，走遍了江浙沪，旅途还在继续……
写在最后：
日常穿梭城市，假日全家自驾，用户选择唐DM-i荣耀版，就像是拿到了一把开启多元生活的钥匙，哪怕早晚高峰堵车，长途高速奔波，甚至都变成了一件惬意的事情。“六边形冠军”唐DM-i荣耀版，用几乎没有短板的产品力表现，“一统”用户需求，无愧20万级家用SUV首选款。
更难能可贵的是，以产品力为基础，其在“热销、保值、品质、口碑”等维度也都完成了对合资燃油的逆袭，逐渐改变了众多消费者的选车倾向。越来越多车友的选择，不断印证着新能源的颠覆攻势将愈发猛烈，燃油车的颓势已然无法逆转，新能源时代正式开启。
