当年底盘代号GK5的第三代飞度，一经推出便以较为低廉的售价以及越级的动力表现俘获了大批拥趸，其搭载的1.5L自吸地球梦发动机拥有最高131Ps/155N·m，在还没有电动技术加持的当时，这个发动机参数是10万元级别能买到的最优选，搭配上4109mm的车长与1117kg的车重，第三代飞度在动力表现上也被冠以“平民小钢炮”的称号。过硬的机械素质与动力使得GK5一度成为了玩车青年们首选的座驾。
第三代飞度的诞生时间为2014年，这个时间段正是日系车型在国内市场如日中天的时候，尤其是本田是著名的“买发动机送车”的车企，在拥有着如此越级的动力配置后，本田飞度在功能配置上必然不会再有优势，这也符合日系在销售上的谨慎与“抠门”。在第三代飞度的版本末期，2020款最顶配的1.5L CVT豪华版依旧采用后鼓刹、15英寸轮毂、4扬声器、织布座椅、全卤素灯光、主驾驶车窗一键升降等配置。
GK5内饰
也许小伙伴们会疑惑说为什么飞度以这样的配置在国内市场依旧顺风顺水，而如今第四代飞度的销量与口碑却“跌下神坛”，不仅仅是因为动力下降与配置一成不变的原因，更多的则是我国汽车市场百花齐放、自主品牌车型有了飞跃式的技术增长，在10万元这个价位可以买到更多拥有着越级表现的国产车型，哪一款不如这低配连中控屏幕都没有，仅仅放个收音机摆设的飞度呢？要知道2020年还在用收音机的家用车型可就仅飞度一款了，其余使用收音机的车型则均为“出租车”标准配置。
如今已到2024年，相较与十年前第三代飞度刚推出的时候，第四代飞度的热度与口碑销量均大幅下滑，習文认为这不是偶然现象，这是自主品牌在新能源技术上一骑绝尘的具体表现，在智能化、舒适度、性价比上远超合资品牌后才会形成的一种必然情况。
