不知道各位车友发现没有？最近三四年，国内摩托车发展非常迅速，特别是仿赛摩托车领域，出现了很多国产中量级，甚至准公升级的车型。要知道，15年甚至20年以前，国内市场上很少有500cc以上的出现。不仅如此，现阶段摩托车的价格也在纷纷“内卷”，就拿今天的主角赛550s来说，无论是“性价比”，还是车辆“极致性能”，都堪称“完美”被不少国内车友誉为“3万以内，最佳选手”。
仿赛摩托车车型等同于汽车中的“超跑”，拥有高颜值的外观和出众的性能。而赛550s就具备这两个特点！第一眼看到这款车的外观，你就能够感觉到强烈的“赛道”气息，整体车身设计非常流畅，并且前脸有着极强的进攻感。除此之外，550cc级别的发动机也能够衬托出仿赛车型的“力量感”，不会像一些入门级、250cc的车型看起来很单薄。
对于很多从250cc排量车型想要进阶车友来说，赛550s比较值得选择！在目前市场上，除了450SR之外，笔者最为推荐进阶车友选择就是赛550s，它的动力应该是同价位、同级别当中最为出色的，实际排量549cc，发动机采用270°曲轴异步双缸水冷设计，拥有61匹最大马力，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，官方测试极速192km/h，零百加速还杀进了“3秒俱乐部”（成绩3.8秒）。
不过笔者在这里劝告各位车友，在对一辆车的动力没有概念时，建议多控制右手。而赛550s好就好在拥有普通和运动两个骑行模式，前期可以使用“普通模式”过渡，熟悉后再“浅尝”运动模式，通俗来说，对进阶、有一定经验的车友来说，赛550s比较好上手。当然，除了出色的动力，配置部分加持也十分重要！29999元的价格，赛550s在同级别车型中有着“性价比之车”的称号！
一谈到性价比，很多车友都会觉得一分价格一分货！但赛550s却有着一种超出价格之外的“惊喜”。前减震采用倒置可调的Marzocchi（马祖奇）；制动更是采用了前双碟和Brembo对向四活塞卡钳，后单碟和Brembo对向双活塞卡钳，同时标配有前后双通道的ABS系统、TCS牵引力控制系统，整体配置表现完全是“越级”的水准。不仅如此，针对的车辆性能以及骑行坐姿都进行了赛道级调教。如果你是一名赛道爱好者，那么赛550s这款车。笔者建议你一定要体验下！
赛550s除了玩乐性能出色之外，官方的设计也兼顾了日常通勤能力！首选，赛550S的油箱容量达到了同级别少见的16.5升，满油续航可达到390KM，日常上下班骑行20km计算，最长可以实现20天加油间隔，拥有仿赛车型少见长续航能力。舒适性上，赛550S采用分体式座垫，材质alcantara蒙皮（20万左右的汽车常见的座椅材质），特点是防滑，舒适性比较不错，缺点就是透气性差点，长时间会感觉比较闷。
