【第一商用车网 原创】
作为新能源重卡市场中最受关注的细分领域，换电重卡市场在今年上半年同步收获“6连增”。但相比用半年时间就超过去年全年销量的充电重卡市场，换电重卡市场“6连增”的含金量要低得多。
下半年的第一个月，新能源重卡整体销量继续实现翻倍增长，换电重卡表现如何？7月过后，这一备受关注的细分领域，市场格局有没有新的变化？
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销2188辆，环比下降5%，同比增长144%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年7月份，国内新能源重卡市场共计销售6613辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年6月份下降5%，同比则继续实现增长，增幅达到179%。7月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售5927辆，占比达到89.63%，虽较上月（94.16%）有所下降，但仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售2188辆，环比下降5%，同比则继续实现增长，增幅为144%，同比增幅较上月（+79%）扩大65个百分点，收获 “7连增”。
7月份，换电重卡144%的同比增幅比新能源重卡市场整体增速（+179%）低了不少，这是换电重卡市场连续第11个月跑输“大盘”。7月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为36.92%，较上月（35.21%）有所提升（如上图）。今年1-7月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为39.22%，与去年全年占比（48.43%）相比缩窄不少，与去年同期（52.96%）相比，更是缩窄了接近14个百分点。
由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看7月份销量，今年7月份换电重卡2188辆的销量不仅是最高的7月份，也是今年前7月的第2高，放在整个换电重卡发展史上看，也能排到前列（史上第4高月销量），从这一角度看，7月份换电重卡市场表现还是很不错的。
从细分车型来看，2024年1-7月挂牌上路的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到8488辆、2795辆和1316辆，占比分别达到67.32%、22.17%和10.44%。
2024年1-7月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，今年1-7月，全国已有203座城市有换电重卡上牌（7月新增12城），上牌量达到两位数的城市已有130座，上牌量超百辆的城市都有32座，石家庄、徐州、唐山、西安、深圳、长治、成都、临汾等9市上牌量已超过300辆。
徐工超400辆稳居榜首，解放/重汽/东风争相暴涨
7月份，换电重卡实销2188辆，同比增长144%，增幅较6月份（+79%）扩大65个百分点，主流企业同比均实现增长。7月份，徐工以416辆的销量蝉联换电重卡月榜冠军；解放、重汽分别以324辆和323辆排名2、3位，值得一提的是，这是解放在换电重卡市场的最高月销量排名；远程和陕汽分别以319和274辆的销量排名4、5位；排名月榜第6位的东风7月份销量也超过100辆，达到134辆；三一、北奔、红岩和江淮排名7月份换电重卡月榜第7-10位。
上图可见，大多数企业7月份换电重卡销量都实现肉眼可见的增长，多数企业7月份同比增幅高于换电重卡市场整体144%的增幅，其中解放、重汽、东风和北奔7月份销量同比分别增长了459%、1304%、538%和957%，达到暴涨级别。
2024年1-7月，换电重卡累计实销1.26万辆，同比增长90%，累计销量增幅较6月过后（+82%）扩大8个百分点，仍明显低于1-7月新能源重卡市场整体增幅（+148%），以及纯电动重卡整体增速（157%）。
2024年1-7月换电重卡企业销量表（单位：辆）
虽然换电重卡市场整体销量在今年1-7月实现9成的增长，但并不是所有企业都有收获增长的幸运。2024年1-7月，徐工、重汽、陕汽、解放、江淮、东风、福田、红岩、宇通和联合重卡等企业实现增长，其中重汽、陕汽、江淮、东风、福田、宇通和联合重卡1-7月销量同比分别增长了218%、260%、1598%、134%、494%、119%和259%，实现增长的同时也跑赢换电重卡市场整体增速；与此同时，也有企业今年1-7月销量增幅低于换电重卡市场整体的90%，还有企业销量出现下滑，不过下滑的企业目前累计销量降幅都仅有个位数。
从市场份额看，2024年1-7月，换电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，排名首位的徐工累销换电重卡2783辆，市场份额达到22.07%，徐工也是目前换电重卡市场唯一累计销量超2000辆的企业；重汽和陕汽今年1-7月累计销量均为1300辆，并列第2位，市场份额均为10.31%；排名第4位的远程今年1-7月销量也超过1000辆，达到1032辆，市场份额为8.18%；排名5-8位的解放、江淮、三一和东风累计销量均超过800辆，分别达到959辆、900辆、898辆和832辆，市场份额分别为7.61%、7.14%、7.12%和6.6%，相邻企业差距都不大；福田以790辆排名第9位，市场份额为6.27%；排名第10、11位的红岩和宇通1-7月分别销售换电重卡464辆和418辆，市场份额分别为3.68%和3.32%，两家企业仅相差46辆；暂列累销榜第12位的是联合重卡，1-7月销售158辆，市场份额为1.25%。
换电牵引车大增123%，换电自卸车仅增57%
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月换电重卡累计销售1.26万辆，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到67.32%和22.17%的份额。与去年年终占比相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-7月累计销售8488辆，同比增长123%，增幅高于换电重卡市场整体增幅（+90%）。
今年1-7月，徐工以销售1313辆换电牵引车位列第一，市场份额达到15.47%；重汽和江淮分别以累销1017辆和累销880辆排名2、3位，市场份额分别为11.98%和10.37%，徐工、重汽和江淮也是目前换电牵引车市场仅有的三家市场份额超过10%的企业；陕汽、解放、远程、东风、三一和福田1-7月销量均超过600辆，排名4-9位，市场份额在7-9%之间；此外，排名10、11、12位的红岩、宇通和大运目前累计销量也超过110辆。截止到2024年7月，换电牵引车市场相邻企业销量差距非常小，东风目前仅比远程少销售21辆，三一比东风少销售16辆，差距最小的解放和陕汽累计销量仅相差了4辆，“换位”随时都可能发生。
与换电牵引车翻倍增长的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车2024年表现一般，直到3月过后才步入上升区间。今年1-7月，换电自卸车累计实销2795辆，同比增长57%，累计销量增幅较6月过后（+42%）扩大15个百分点。
2024年1-7月，换电自卸车市场有20家企业实现销售，销量超过40辆的企业有12家。徐工以791辆的销量位列榜首，市场份额达到28.3%，徐工在换电自卸车领域的领先优势比其在换电牵引车领域还要大；陕汽以497辆的销量排名次席，市场份额达到17.78%；重汽、远程、福田、东风和解放分列3-7位，1-7月分别销售换电自卸车220辆、183辆、175辆、172辆和170辆，市场份额分别为7.87%、6.55%、6.26%、6.15%和6.08%，相邻企业差距非常小；排名8、9位的红岩和三一今年1-7月累计销量也均超百辆，分别达到150辆和124辆，市场份额分别为5.37%和4.44%；排名10位、11位的北奔和宇通目前离累销百辆也非常接近，分别达到80辆和79辆。
结束语
2024年以来，换电重卡市场收获连增，但表现谈不上耀眼，不过最近的3-7月，平均月销量超过2000辆、其中有三个月同比增速破百，开始有了提速的节奏。与此同时，换电重卡市场的份额争夺战中，除了徐工、远程、陕汽等的老玩家外，目前累计销量暴涨16倍的江淮实力不可小觑，7月份暴涨13倍的重汽也强势跻身累销榜前二，7月份创造最高月榜排名的解放更是把自己的累计销量排名提升了4个位次……今年的换电重卡市场的行业格局每月都在发生变化，请持续关注本站的后续报道。
