如今的汽车市场中，新能源的发展是比较快的，并且随着汽车市场车型矩阵的逐渐完善，众多燃油车的用户，也开始去看新能源车型了。但相较于燃油车来说，新能源发展时间还是短，可靠性可能还是差一些。就像丰田亚洲龙这款车型，已经有数十年历史，全球众多的车型销量，也足以验证亚洲龙的稳定。
现在24款车型共有9款在售配置，价格分别为17.88-25.68万元不等，有燃油、混动两种动力可选，今天咱们主要是看看亚洲龙2024款2.0L CVT豪华版，它的官方指导价为20.88万元，终端还有一定的优惠。
首先通过外观来看，这款车型与其他版本并没有什么不同，整体视觉较为气派。引擎盖上线条够了清晰，前方硕大的进气口展现出了亚洲龙的气场。前照灯内部灯带组成了“回旋镖”的样貌，扩散器则更好地减小了风阻系数。
车身侧面修长，笔直的腰线自前翼子板延伸出来，贯穿了门把手与后翼子板相连接，车窗周围有银色的镀铬饰条包裹，高级感有所提升，轮毂采用了235/45 R18的尺寸，轮圈内部则像五个“W”的标志。尾部造型扎实，尾灯采用了贯穿样式，亚洲龙的“AVALON”英文标识嵌入在尾灯上方，辨识度挺高。
内饰并没有明显的新能源设计，整体保留了传统的设计理念。方向盘造型圆润，内部填充物扎实，周边有多功能按键，方便了用户对于车辆的操作。前方液晶仪表与中控屏幕都是12.3英寸设计，能够将车辆信息展现得比较全面。
车辆采用的5门4座布局，座椅为真皮+仿皮的材质，摸起来是比较顺滑的，而且采用了比较环保的材质，所以是比较亲肤一些的。主/副座椅均采用了电动调节，并且主副驾均支持头枕调节，主驾驶还可支持腰部调节。前排座椅仅支持加热设计，这点在同级别车型中，并不占优。
新车内置8155P车机芯片，车机算力有所提升，在日常使用中控屏幕时，它的流畅度比较高，使用体验感受比较好一些。车辆可以支持主/副驾驶分区唤醒、连续性语音识别、可见即可说等功能，而在高算力芯片的加持下，能够让语音助手的反应达到毫米级别的程度。
车辆采用了2.0L发动机，匹配了CVT无级变速箱（模拟10挡），发动机最大输出功率达到了127kW/173Ps，最大扭矩达到了206N·m，WLTC综合油耗为6L/100km，同级别燃油车中，这个油耗表现还是比较可以的。而且车辆6年的保养成本在2000元左右，用车实际成本也是比较低的。
现在车辆大概有3万元的终端优惠，惠后大约在17.88万元（具体咨询当地经销商）。那么作为丰田旗下一款旗舰车型，车辆的整体表现不错，相对于新能源来说会可靠、耐用一些的，一辆车开十年并没有太大问题。所以你会选择新能源还是燃油车呢？
