在上个月的英国举办的古德伍德速度节上，宝马的全新一代X3作了全球的亮相，作为目前这个德系豪华品牌最重要的一款SUV车型，全新一代X3（底盘代号G45）无论是外观设计还是内饰布局都有全面的革新，但是设计语言与入门级车型X1过于相似，也令它遭受到了不少的争议。
不过，争议归争议，现款的宝马X3（底盘代号G01)早在2018年便已经上市，在经过初期短暂的进口以后，便交由华晨宝马进行了国产化。而6年时间也让消费者对这款中型SUV不可避免地产生了审美疲劳。
更重要的是，由于当时产品策略的缘故，现款的宝马X3在国产化以后并没有作任何的加长处理，“原汁原味”的设计虽然让它的驾控体验领先于奔驰的同级别车型，但是空间上的劣势也让它在与对手的竞争中吃了不少亏。
因此，中国消费者对于全新一代的宝马X3自然也就有了更多的期待。就在昨日，华晨宝马也是正式公布了全新一代国产版X3的部分信息以及外观设计，不出人们所料的是，新车的尺寸与轴距均得到了加长处理，而在加长了以后，新车的底盘代号也变更为了G48。
正如宝马一贯的作风，这次新一代的国产版X3整体外观设计都忠于海外原版车型的设计，宝马品牌标志性的双肾格栅尺寸继续增大，内部也增加了斜向饰条的设计，这也成为了这一代X3前脸最具辨识度的设计。此外，全新的远近光一体大灯以及双L型的日行灯也提供了不少的新鲜感。
而对于首次加长的X3来说，侧面的设计自然也是重中之重。
要知道这次华晨宝马在加长方面可谓是毫不吝啬，新车轴距加长110mm，从海外版的2865mm上涨至了2975mm，直接与标准轴距版本的X5看齐。同时车身长度也增至4865mm，配合1920mm的车宽，整体的分量感有了明显的提升。
上：加长版 下：标轴版
而如果我们国产加长版车型与海外版车型放到一起比较的话，我们能发现前者的后门/后排部分有了明显的拉长的处理，但是像车身腰线又或者是三角窗的拐角都没有过于突兀的处理。同时，更具官方的说法，新车还会针对中国消费者的喜好，对后排座椅作增长增厚的处理，以提升后排的乘坐体验。
至于车尾部分，新车的风格转变也是比较明显，复杂的型面设计和全新的尾灯造型让新一代X3的年轻感更强烈了，外抛明显的轮拱也进一步增加尾部视觉的肌肉感与力量感。
在内饰设计部分，全新一代X3也毫无悬念地用上了宝马全新一代的家族式内饰风格。
一体式的悬浮双联屏以及中控部分的交互灯带构成了整套内饰最核心的设计元素。而布置在车厢各处的水晶氛围灯也为整车提供了非常不错的夜间氛围感，此前在宝马的新一代5系上，我们就已经见识到了宝马玩氛围灯的功力了，真的是丝毫不输给奔驰。
另外，为了进一步提升豪华感，这次国产版的X3还将会像5系一样支持选装全景星轨天幕，以及前脸发光格栅。在补齐了空间以及内饰豪华感这两大曾经的短板以后，新一代X3的产品力也是更加令人期待了。
当然啦，对于那些喜欢宝马品牌的人而言，只有豪华是不够的，驾控以及机械水准的表现也必须在线。在动力部分，目前可以确定的是，全新一代X3将会继续采用2.0T发动机作为主力动力版本。其中标准功率车型尾标为X3 25L xDrive，发动机最大功率190马力，最大扭矩310牛·米。高功率车型尾标为X3 30L xDrive，发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，两者的参数都要比现款车型略微提升。至于传动部分，四驱系统以及ZF 8AT变速箱均为标配。
另外，除了国产版车型以外，宝马还将会以进口的方式引进更强的X5 M50 xDrive车型，作为一款M Performance车型，该车将会搭载一台3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率398马力，综合扭矩580牛·米，零百加速4.6秒。
而这款产自美国工厂的车型，也将会是国内消费者体验新一代标轴X3的最低成本方式。
有细心的朋友可能会发现，新车的尾标中不再带有「i」了，为了更好区分燃油与新能源车型，在后续的宝马产品中，只有纯电车型的命名会带有字母「i」。
据了解，全新一代的X3最快有望于月底的成都车展即会与中国消费者见面，但是价格以及上市信息大概率要等到年底的广州车展才会公布。而根据宝马官方公布的计划，全新一代X3在今年的第四季度就将在欧洲以及北美市场上市，但是其它地区仍要等到2025年1月才会正式发售。
其实从此前的新一代5系，以及新近发布的X3中我们都能看到，宝马对于中国市场的态度。比如，两台车在内饰上都展现了一系列针对中国消费者的“定制化”体验，而不再像以往一样只是单纯地对车身作加长处理。
虽说这种针对中国市场的“高定”，未必就能完全讨得所有消费者的欢心，但是至少也反映了宝马对于中国市场还是相当重视的。
而回归到X3这款车型上，作为去年宝马最畅销的车型，新一代的X3在产品力上的提升还是相当明显的，同时也与竞争对手拉开了比较大的差距，假如后续在定价上能够更加有诚意，那我相信还是会有不少中国消费者愿意选择它的。
