电动汽车企业都说电动汽车更安全，此前有业界人士也为此证明电动汽车更安全，不过日前有保险公司却在接受采访的时候公布了内部数据，电动汽车的事故率（出险率）比燃油车高出一倍，导致保险公司的电动汽车承保业务仍然亏损，因此有意再度涨价。
另外分析机构指出电动汽车的保险费已比燃油车高出21%，甚至有美国品牌电车的消费者表示保险费更是上涨一倍了，保险费如此之贵，保险公司仍然亏损，保险公司当然也要为自己辩护，于是就抛出了这份事故率分析，证明电动汽车承保业务亏损的原因。
保险公司给出的这份统计数据，无疑狠狠打脸电动汽车行业，与他们宣称的电动汽车更安全形成了完全相反的结论，这对于电动汽车行业来说显然不是好消息，也可以说是撕下了电动汽车的又一层遮羞布。
保险公司指出电动汽车的事故率偏高，首先在于电动汽车的新手司机太多，新手司机的驾驶技术不够熟练，对于练车场和实际的道路环境差异需要时间去熟悉，这是导致电动汽车事故率偏高的原因之一。
其次则是电动汽车的加速性能太强了，远比燃油车的强得多，叠加新手司机的影响，扩大了事故造成的后果严重性，导致电动汽车的赔偿额往往远超燃油车。
再次是电动汽车的模块成本实在太高，而且零件整合度太高了，一旦某一部件受损，往往连带着整个模块都要更换，而这些模块价格又奇高，如此电动汽车一旦出现车损，那赔偿额让保险公司咋舌，对比之下，燃油车有百年历史早已认识到汽车修理的因素，因此尽可能避免模块化，哪个部件坏了修那个或是更换那个，维修成本低得多。
最后是电动汽车自燃事故“有点多”，这应该是给了电动汽车的面子了，而且电动汽车的自燃火灾难以扑灭，往往是一旦起火即使用灭火器喷也会烧剩骨架，导致的连带损失远超燃油车，韩国那单电动汽车火灾事故就导致了140辆汽车受损。
事实上，这已不是第一次有人质疑电动汽车的加速性能了，对于普通家庭用户来说，电动汽车的超强加速性能未必是好事，除了上述的加重事故严重程度之外，超强加速性能还会导致家庭成员中的老人、孩子容易眩晕。
电动汽车的一些激进科技也与传统汽车有区别，如隐藏式门把手已多次导致救援人员难以救援车内驾乘人员；电动汽车内添加过多的附加功能，导致线路过多，进一步增强了电动汽车自燃的风险，并且会加速自燃速度，对车内驾乘人员造成安全风险。
电动汽车的所谓省油钱说法也无法继续了，如果接下来保险费再度上调，那么车主每年节省的油费/电费，恐怕已无法覆盖电车比油车高出的保险费了，更何况数年后随着电池的衰退，更换电池还要一大笔费用，电车省钱的神话彻底破灭了。
上述这些风险因素，如今通过保险公司的报告予以证实，对于电动汽车行业无疑是一大压力，促使电动汽车对相关的技术进行改良，对于一些先进科技进行更严谨和长时间的测试确保安全才引入汽车，毕竟汽车与其他消费电子产品有很大的区别，那就是汽车事关消费者的生命安全，如此情况下采用诸多科技都应该慎重再慎重，激进采用先进科技对于汽车这种产品并不合适。
