红星资本局8月31日消息，8月30日，第二十七届成都国际车展开幕。零跑汽车（09863.HK）高级副总裁曹力接受了红星资本局的专访，回顾了零跑汽车与Stellantis集团的合作，回答了全域自研、车企“内卷”、更多车企切入增程赛道等问题。
据曹力介绍，去年年初，零跑汽车就开始与Stellantis集团接触，当年10月签署了最终的合作协议，今年5月合资公司零跑国际正式成立。“零跑善于技术创新和成本控制，Stellantis在整体的财务和成本控制上也做得很好。我们双方的合作是一场双赢，是‘大于和快于’的合作模式，共同目标是要把零跑打造成具有竞争力的全球化电动车品牌。”
此外，他提到，欧盟对中国电动车加征关税，零跑相比很多车企具有一定的优势。得益于与Stellantis的合作，零跑在本地化制造方面可以利用对方的资源。
对于汽车行业的“内卷”，曹力认为，车企“内卷”将持续，但并不是一味“卷”价格，更多是“卷”产品竞争力、质量、成本，通过充分竞争，产品和技术加速迭代，对用户来说是件好事。零跑将加大在智驾领域的投入，今年成立了智能技术研究院，预计在2025年将推出端到端大模型的城市智驾功能。
他还表示，零跑选择占整车60%以上的核心零部件坚持全域自研自造，特别是三电和智能化相关的零部件，因为这样能更好地控制成本和适应市场竞争的需求，例如对用户需求快速反应，新产品新技术快速迭代更新。
目前越来越多的纯电车企切入了增程式动力的赛道。曹力认为，这个趋势反映出车企还是需要适应市场，解决部分用户里程焦虑的需求。他透露，刚推出增程车型时，零跑的增程与纯电车型的销售比例接近1：1，但目前纯电车型的占比已上升至70%。“新能源这个大趋势是不会变的，插混与增程都是在提升能源的利用率，未来终将会过渡到100%的纯电。”
红星新闻记者 吴丹若 摄影记者 蔡权
