随着消费者需求的逐步多样化，各大车企在细分领域推出的车型也越来越多，而作为当前热门的赛道，豪华硬派SUV市场也正吸引着诸多国产品牌的加入，其中即将在此次成都车展亮相的方程豹豹8较为吸引眼球，新车此前已经预热许久，此次车展上大家终于能一睹其风采，接下来我们就这个到底怎么样。
作为一台硬派SUV车型，豹8在外形上遵循了方盒子造型的硬朗结构，机盖上方保持了相对宽阔的型面设计，两侧轮拱上方带有硬朗的拱起结构，前脸区域加入了豹5同款的枪灰色锁子链条式前包围护板，上方则为黑色的矩形镂空格栅，两侧大灯呈现C型结构，通过中网上方的横向灯带进行连接，在前挡风上方我们清晰可见三块犄角式的激光雷达，这也暗示着整车在高阶智驾层面的配置不会少。
豹8相比豹5在车型定位上更高，首先体现在侧面的身形尺寸上，5200*2000*1900mm的尺寸数据加上2920mm的轴距表现相比豹5大了一圈，除了C柱之外，其余车柱均采用了熏黑的涂装处理，与黑色车窗相融合构成了悬浮式车顶效果，前后轮拱区域带有分明的凸出线条勾勒，同时车门内部带有内凹式的型面结构，在裙边位置除了添加黑色的护板之外，镀铬饰条也较多使用。
豹8保留了硬派属性的外挂备胎元素，并在胎壁外侧配有镶有品牌LOGO的护板，尾柱区域与平整的尾窗流畅衔接，车门整体型面都保持了相对平整的设计，两侧尾灯采用C型灯带结构，并增加了黑色的饰边装饰，车尾底部护板略微上扬，进一步保证离去角的表现，同时底部金属护板也能减少剐蹭对于车体的损伤。
目前豹8的内饰信息和设计并没有完全公布，但参考此前谍照设计来看，新车车内与豹5也将保持一定的相似性。整车相较豹5最大的提升在于与华为合作的乾崑 ADS 3.0，系统自身可进行云端学习训练，华为的AI算力优势赋能让整车拥有TOP级的智驾表现，可实现全国无图领航和自动泊车等多项高阶功能。
动力方面，豹8同样主打插混体系，采用了2.0T+前后双电机的总成组合，根据此前信息来看，2.0T发动机拥有272Ps的输出表现，而前后电机功率分别达到200kW和300kW，综合功率推动这样一台庞然大物不在话下，同时比亚迪的三电技术也可以优化其燃油经济性表现。值得一提的是豹8还是基于云辇-P结构进行打造，其悬架可提供舒适的滤振效果，同时还能对车身高度和避振阻尼进行调节。
无论是尺寸还是功能配置，豹8都将竞争对手瞄准了坦克700 Hi4-T，从整车设计和配置层面来看，豹8的优势主要集中在车内的三排座椅布局以及与华为合作的ADS 3.0高阶智驾系统上，而坦克700Hi4-T的优势则体现在动力和越野性能方面，这可能会带来目标群体的细微差异，对于纯正的越野爱好者而言，坦克700Hi4-T可靠的性能表现能进一步满足非铺装路面的越野需求，而豹8虽然兼顾了一定的越野实力，但更多场景下很难带领你冲破淌水。如果参考坦克700Hi4-T的定价，预计豹8最终将落在50万左右区间。
总结：
豹8的推出为方程豹家族再次注入了新鲜血液，50万的定价区间对于这台家族旗舰而言并不太过高昂，不过此前豹5降价背刺老用户的做法可能会让部分消费者对于品牌的信任度有所缩减，因此在后期定价策略上，或许方程豹还应多加考量，这样才能保证后期销量，不知道你怎么看呢？
