五菱星光S，被很多“车夸人”戏称为“人民的S级”！即使它和旗舰沾不上半毛钱关系，而且仅仅只是一款10万级紧凑级SUV。但似乎这些不重要，真正的流量密码有些时候是需要在调侃中升华的。
玩笑归玩笑，对于这款车，有件事情却高兴不起来。
事情是这样的，东哥最近受邀参加了五菱星光S的媒体能耗挑战赛，抽的签是跑插混组。本来觉得在过往辉煌战绩的膨胀下，依然能轻轻松松拿下第一，成绩也很满意，跑出了3.2L/100km，但结果确实：还有高手！
特别说明一下，这个成绩肯定不是日常通勤用车的真实能耗。既然是比赛，所有人都在绞尽脑汁刻意驾驶，为了好成绩，甚至还有参赛媒体老师在大夏天不开空调的。五菱星光S插混版，官方标定最低荷电状态油耗（NEDC）是3.9L/100km。在这里绝对不是要无脑夸它反向虚标，根据过往油车驾驶经验，NEDC的参照标准下，日常通勤驾驶的实际油耗会比标定多出1~2升油左右。
顺便聊聊这款车的一些官方信息：五菱星光S有纯电和插电混两种动力组合可选，纯电版搭载最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米的单电机，匹配60度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为510公里，支持2C充电，官方透露最快可在15分钟内增加200km续航。插电混版本在此基础上还配有1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率78千瓦，电池容量有9.5度和20.5度可选，对应的纯电续航为60、130公里，官方表示综合续航可达1100公里。
智能驾驶方面，入门级车型为定速巡航，L2级辅助驾驶系统作为顶配车型配置出现。
在挑战和试驾过程中，有一个小缺点也想聊一下：等待红灯重新起步时，油门响应速度稍有些迟滞，这在五菱旗下其他车型中也有类似情况，如能改进，驾驶体验将会更受好评。
汽车市场高价位区间的产品竞争波涛汹涌，十分精彩；扭头再看十万级产品同样暗潮涌动，一个不注意可能就有新价格、新产品出现，竞争虽残酷，也是市场具备高活力的表现。五菱星光S的上市，进一步拉低了新能源紧凑型SUV的平均售价，让那些预算有限又想拥有一辆大空间新能源SUV的朋友有了更多的选择。“人民需要什么，五菱就造什么”这一理念，五菱依然在践行。
