日前，比亚迪公布了上半年财报，各项数据依旧引领风骚——
-上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；
-净利润136.31亿元，同比增长24.44%
-毛利同比增长26.42%，达602.8亿元；
-毛利率20％，去年同期则是18.33%；
-研发投入202亿元，同比增长42%，比同期净利润还要高。
形成了全链条自研自产的比亚迪，在如今顺风期下能够凭借着规模优势，得以实现财务数据的腾升。
作为参照，长安汽车上半年营业收入767.23亿元，同比增长17.15%，但净利润则同比下降63%至28.32亿元。
显然，价格战不是谁都可以一直跟下去的。
值得关注的是，上半年比亚迪累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。
但汽车相关收入为2283.2亿元，仅同比增长9.3%。
不难想到，迪王都把子弹打到荣耀版身上了。
早前，比亚迪海洋网负责人张卓在受访时坦承——
『为了荣耀版的7.98万决策，几乎把我今年的利润都让掉了。』
至于后来秦L和海豹06的不到10万起，更是另一记的价格利器。
为了冲刺全年的400万辆目标，比亚迪真拼了。
比亚迪的冲刺，不只是单靠价格牌。
从10万级秦L和海豹06首发的第5代DM混动技术，到腾势Z9首现的「30万级三电机方案」……
比亚迪，都是将价格和技术牌糅合一起来出。
『技术平权』，始终还是它的本色所在。
在此基础上，从加入宋PLUS的姊妹车型宋L DM-i，到本次成都车展首发的海豹06GT、夏……
比亚迪的新一轮产品攻势，已然展开。
叫人感慨的是，在300万辆体量之上，比亚迪还有一张接一张出不完的牌。
无论从车型数量、技术种类、推出速度还是杀价力度。
比亚迪，都把主动权牢牢掌握在了自己手上。
这，离不开其超越同行的大额研发投入。
这样的成绩，也是给到它努力的至好回报。
面向未来，比亚迪认为『再过2年，中国品牌的市场占有率将再提升20%至80%。』
按2,000万辆来算，20%增长空间即意味着「400万辆」的增量。
比亚迪新的车海攻势，正为此而来。
此外，今年上半年，比亚迪车型出口数量同比增长超过了1倍，达到20.34万辆。
官方预计，『今年海外销量有望达50万辆。』
但，这对于比亚迪的胃口来说还是太小了。
【未来近一半销量将来自海外】，比亚迪执行副总裁李柯已提前放出了狠话。
300万辆已成现实，400万辆即将手到擒来，500万辆想必已被提上议程。
而在海外再造一个比亚迪，这才是终极目标。
这，才是当下迪王仍不懈努力的原因所在。
这，也基本交代了迪王不会刀下留人的态度。
