自从给到华为ADS智驾系统之后，问界M7的销量就出现了大幅度的增长，以至于让它在增程式/中大型SUV等同级市场榜上有名。与此同时，随着时间的推移，更新之后的问界M7并没有推出门槛相对更低的后驱版车型，所以就在前段时间，问界M7上新了四款Pro版车型，其中分别为后驱/四驱Pro智驾版的五座以及六座版本。不过需要注意的是，这几款Pro车型的问界M7所采用的华为ADS为基础版，所以在智驾方案以及实际的智驾体验上会有一定的差异。那么说到这里，接下来不妨让我们进一步的了解一下，问界M7 Pro版车型的表现又是如何。
首先从外观设计上来看，新款问界M7 Pro版车型依然是采用了与Ultra版车型相同的设计，封闭式的前脸造型让整台车看起来更加简约时尚，同时也贯穿式LED日行灯组融为一体的AITO问界车标，也同样可以点亮，在夜间能够营造出不错的科技氛围，同时提升了整车的辨识度。
除此之外，新款问界M7 Pro版也给到了前后排的双层隔音玻璃、后排隐私玻璃，以及隐藏式门把手等外部配置。不过需要注意的是，新款问界M7 Pro版所采用的华为ADS基础版，其实就是没有激光雷达的纯视觉感知方案。从智能感知硬件的配置上来看，新款问界M7 Pro版全系标配10颗高清摄像头，以及12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达。
那么对于这套基础版本的华为ADS来讲，其中的NCA智驾领航辅助系统支持全国高速以及城市快速路段，同时还可以实现智能泊车辅助。可见即可泊的属性也算是做到了不挑环境、不挑车位。除此之外，它的AEB主动安全系统也可以预防鬼探头等意外的发生，只不过相比起激光雷达和视觉感知融合的方案来讲，这种纯视觉感知的智驾方案还有待考究。
而从车身尾部来看，新款问界M7 Pro版依然是采用贯穿式的尾灯组，与车头的贯穿式日行灯组相呼应，同时也能够在一定程度上提升车尾的视觉宽度。而在车身尺寸方面，新款问界M7 Pro版的长宽高为5020/1945/1760毫米，轴距则是2820毫米，依然是采用了比较老套的平台架构，所以虽然定位中大型SUV，但它整体的空间表现并不亮眼。
至于内饰方面，新款问界M7 Pro版的前排布局同样与Ultra版相同，尤其是集成在中控台中央的华为SOUND独立音响装饰，配合上全车最多可达19个的扬声器系统，以及超1000W的播放功率，都能够营造出不错的听觉氛围。另外在其它功能配置上，新款问界M7 Pro版也给到了两个50W功率的手机无线充电面板，以及15.6英寸的2K中控屏和鸿蒙OS车机系统。
最后在动力系统部分，新款问界M7 Pro版同样有后驱以及四驱两种动力形式可以选择，其中后驱版搭载了一台152匹马力的1.5T四缸增程器和一台200kW功率的驱动电机，使得该车的百公里加速时间来到了8.2秒。而对于四驱版本的新款问界M7 Pro版来讲，该车型的电机总功率来到了330kW，0-100公里/小时的加速时间也缩短至5.2秒。除此之外，新款问界M7 Pro版均换装了38.5kWh容量的磷酸铁锂电池，在电池成本上要比Ultra版更低一些，但它也能够给到230公里左右的纯电续航，而且将电量从30%充到80%的速度更快，仅需18分钟左右即可完成。
编辑总结
总体来看，新款问界M7 Pro版的变化还是比较大的，虽然说在表面的外观以及内饰方面没有差别，但在人们更加关注的智驾功能体验上，新车采取了纯视觉感知的华为ADS基础版方案，所以应用到实际生活场景当中之后，Pro版的智驾体验确实要比Ultra版逊色一些。但是话又说回来，相对更低的价格，以及比Ultra版更快的充电效率，这些优势对于不太在意智驾体验的用户来讲还是比较友好，毕竟以往24.98万元的版本连华为ADS也没有。
