今天要说的这款MPV与赛那一样也是一款全球车型，并且在海外车市上还有着不错的销量，不过进入咱们国内车市之后，其销量一直就没有起来过，与上市就被国人捧红的赛那形成了鲜明的反差，今天要说的这款车型就是起亚嘉华，嘉华在国内的销量可谓是相当惨淡，去年销量为1900多辆，仅占MPV车型市场份额的0.02%。
其实嘉华本身的产品力并不弱，至少档次感足以与赛那、GL8平分秋色，而且还有不小的优惠，可即便是在优惠力度如此之大的情况下其销量依然很难与赛那、GL8这样的热门车型平起平坐，在今年7月份它的销量只有145辆，在MPV市场上也只能排在第47名，可以说这款全球车型在MPV市场上已经被忽视了。
作为一款全球车型，嘉华的在空间以及动力上非常出色，它的车身长度达到了5155mm，轴距超过3米，达到了3090mm，车身尺寸和空间优化能力都相当不错，虽然现款在售的车型是2021款，但是它的座椅优化与现在的一些新款MPV相比也是不遑多让，尤其是座椅靠背对身体的承托感算是同级同价位里的老大哥了，而且我发现嘉华的后备箱空间特别大，在车上坐满人的情况下后备箱依然非常能装，可以看出作为一台照顾到全球用户的MPV，它的设计重点与专注智能化的那些纯电MPV与混动MPV不同，其对于车内空间的优化更加关注。
动力上嘉华搭载一台2.0T发动机，搭载8AT变速箱，底盘使用的是四轮独立悬架，从这个三大件上来看，在全球车市上似乎是很强，但是在咱们国内车主都更加关注油耗的当下，似乎没有混动系统的MPV就已经输在了起跑线上。
尽管嘉华的这台2.0T发动机动力很强跑起来底盘很稳，但是没有混动技术的加持，让它的油耗在城市当中很容易就超过10L，这相比于油耗只有5L多的赛那来，很容易就败下阵来，要知道嘉华的入门版车型在有些地区优惠完才20多万，所以即便是其售价要比赛那亲民很多，但是选择赛那的人依然更多。
