本报记者张晓玉
在汽车行业持续上演“价格战”、车企上半年利润普遍受到挤压的背景下，长城汽车却实现了业绩的逆势增长。
长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车不打“放血式”价格战，坚持长期主义策略。时至今日，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争。
海外市场成亮点
8月30日，长城汽车披露2024年半年报。公司上半年实现营收914.29亿元，同比增长30.67%；实现归属于上市公司股东的净利润70.79亿元，同比增长419.99%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润56.51亿元，同比增长654%。
8月30日，截至记者发稿时，长城汽车股价为23.34元/股，总市值达1994亿元。
对于业绩的增长，长城汽车相关负责人对《证券日报》记者表示：“公司坚持品牌向上战略，进军高端化市场，全面深化智能新能源战略布局，加速回归主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道，以技术创新赋能智能新能源产品焕新，助力公司产品结构继续改善，推动公司盈利能力提升。”
从销量表现来看，上半年，长城汽车累计销售55.97万辆，同比增长7.79%。其中，新能源汽车累计销量13.24万辆，同比增长41.99%；海外销售20.15万辆，同比增长62.59%。
长城汽车表示，上半年，中国汽车市场依旧维持激烈的市场竞争态势，市场销量稳中有升，乘用车表现略好于商用车，在新能源、出口及中国品牌的驱动下，中国汽车市场正在发生明显的结构变化。
“但目前汽车产业仍面临关键零部件短板、新技术竞争加剧、市场竞争激烈等挑战，国际政治经济格局变化也给产业发展带来不确定性。各家车企应坚持创新驱动、开放合作，加强行业自律，推动协同‘出海’，共同促进中国汽车产业高质量发展。”长城汽车上述负责人说道。
作为国内最早出海的车企之一，公告显示，截至目前，长城汽车海外销售渠道已超过1300家，全球用户超过1400万，海外累计销量超过160万辆。公司透露，计划2030年实现海外销售超百万辆。
民生证券汽车首席分析师崔琰认为，长城汽车的燃油及混动产品具有优质产品力，在海外市场极具竞争力。看好公司海外布局加速推进带来销量的持续提升。
采取长期主义战略应对价格战
在汽车行业持续深陷“价格战”漩涡的当下，车企利润空间承压，行业整体面临着前所未有的挑战。
中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“传统燃油车向新能源汽车的转变是行业发展的必然趋势，目前汽车行业几乎所有企业都在加大新能源汽车布局。在这个背景下，一方面，燃油车需求受到影响，要通过降价优惠去库存。另一方面，新能源汽车供给快速扩张的同时，有一定同质化现象，没有技术优势和供应链优势的车企难免为了争夺市场份额而陷入‘价格战’。”
面对行业“价格战”的持续冲击，魏建军表示，长城汽车坚持不打“放血式”价格战，而是采取长期主义策略，致力于高质量发展。
在行业利润被“摊薄”背景下，长城汽车今年上半年毛利润为189.62亿元，同比增长60.82%。20万元以上车型累计销售14.05万辆，同比增长64.28%；单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%。
魏建军表示，企业要想长远发展，必须坚守底线、有合规思维、防止“内卷式”恶性竞争。长城汽车始终坚持追求有质量的市场占有率，办企业就是要实事求是，回归本质，长久经营。
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