自从长城公开举报比亚迪之后，它们就从亲密无间的兄弟车企，变成你死我活的红眼仇敌。
近日，比亚迪联手华为，借助强大“外援”，王传福在硬派越野领域，向魏建军射出一颗子弹。汽车强人魏建军，能让王传福的这一谋划成功吗？
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找来外援华为
华为堪称中国最牛企业，暂不说它在通信领域全球领先的地位，只是通过扶持赛力斯，就能让问界成为新能源汽车赛道上的佼佼者。
而且，华为在汽车智能化方面的能力一骑绝尘，其智舱、智驾领域的技术水平行业领先。
至于比亚迪，在中国乃至全球新能源汽车市场，也都快成为“神”一般的存在。
日销过万、月销30多万、年销量300多万辆，比亚迪新能源汽车销量，在全球都找不到对手。
很多网友都曾希望，能有一天看到比亚迪和华为强强联合，而如今梦想照进现实。
近日，在比亚迪创始人王传福和华为轮值董事长徐直军的亲自见证下，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署协议，合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。
比亚迪旗下方程豹品牌的最新旗舰车型——豹8，将搭载华为最新智驾系统——华为乾崑智驾ADS 3.0，新车将于今年四季度上市。
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比亚迪的短板
新能车的上半场是电气化，而下半场则是智能化。上半场大战中，比亚迪遥遥领先，无论是技术、销量，还是品牌、市场，均占据了行业制高点。
去年，比亚迪热销302万辆，强势跻身全球十大车企行列，排名第九，今年有望冲击400万辆，全球排名提升至第七。
然而，就是这样一家走在行业前列的巨头，也有自己的“难言之隐”。如果非要说短板，智能化就是比亚迪木桶效应中的那块短板。
这可能跟王传福，之前对智能驾驶的看法有关。去年3月份，王传福曾表示，无人驾驶是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，就是一场皇帝的新装。
不过后来随着智能化在车市重要性的显现，比亚迪开始在包括智舱、智驾在内的智能化领域发力。
据悉，当下比亚迪智驾团队超5000人，每月光工资就要发10亿元，人均月薪高达20万元。补齐智能化短板，比亚迪走上自研和借助华为等“外援”的多条道路。
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准备暴打长城
豹8定位超级混动智能硬派SUV，基于比亚迪自研的2.0T DMO超级混动越野平台，以及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统打造，车辆协同运作水平在行业处于领先水平。
此次加上华为最先进的智驾系统——乾崑智驾ADS 3.0，无论是华为粉还是比亚迪粉，都不免感到有些兴奋。
还有网友称，比亚迪云辇+华为ADS 3.0，这个黄金组合代表了中国汽车“智造”的顶尖水平。
值得一提的是，产品聚焦硬派越领域的方程豹，其最大竞争对手就是长城旗下的坦克。在这一细分领域，长城汽车市占率超过50%。
有媒体报道称，长城举报比亚迪之后，“该汽车品牌曾提出各种条件”，例如“提高其旗下硬派越野车（方程豹）售价等方式，换取长城汽车撤回举报并不再追究”。
不过长城并未妥协，而且方程豹也未对坦克构成什么威胁。今年上半年，坦克销量超过11万辆，方程豹还不到两万辆，双方差距非常大。
无奈之下，方程豹只能通过主动降价，来提振方程豹销量。8月初，上市才半年多的豹5，一口气全系降价5万元，起售价从28.98万元降至23.98万元，剑指坦克500。
如今豹8又联手华为，方程豹将矛头指向坦克700。未来还有价格更低的豹3，将对战坦克300。
显然，在硬派越野市场，比亚迪的动作越来越多，王传福正在这一领域，给与魏建军越来越大的压力。
当然，作为越野老炮，魏建军肯定没在怕的。双方的硬派越野大战一触即发，到底谁能笑到最后，我们拭目以待。
