不得不说，为了得到消费者的青睐，市面上的汽车品牌也算是“各出奇招”了。合众汽车作为一个新能源汽车自主品牌，虽然其打造的“哪吒”系列车型“火”过一段时间，但在当下，即便是“哪吒”系列的车型，也很难得到消费者的喜爱。为了抢占市场，合众汽车还推出了18.88万元起售的哪吒GT，这款纯电动车型采用2门4座的设计，被官方称作“年轻人的第一台跑车”，可是它的销量成绩依旧非常惨淡。
众所周知，大部分年轻消费者，都有一个“跑车梦”，如今能够用不到20万元的价格，购买一辆纯电动“跑车”，为什么选择购买这款车型的消费者却寥寥无几呢？实际上，虽然不少年轻消费者都希望能够拥有一辆属于自己的“跑车”，但是面对真实的生活需求，大多数消费者依旧会妥协，选择高性价比的车型。虽然哪吒GT是一款价格相对便宜的纯电动“跑车”，但它采用4715*1979*1415毫米的车身，轴距2770毫米，后排乘客的头部空间并不是很优秀，与其说是4座车型，还不如完全当作两座车型使用。然而在消费者的日常用车场景，两座车型的实用性，显然比常规车型差很很多。
另外，哪吒GT采用较为运动的车身造型，但它细节处的设计，却未必能够得到多少消费者的喜爱。在它的前脸，采用分体式设计的头灯组，虽然引擎盖上有特意设计的散热口，可是其头灯组的造型并不是很出色，整个前脸给人的视觉冲击力也不是很强。而从车身侧面看，哪吒GT的车顶从主驾驶乘客头部的位置，突然向下倾斜，有一种非常刻意营造运动气息的感觉，看起来并不是很自然，虽然其采用镂空的轮毂设计，并且使用了运动卡钳，但并不能给人多么强烈的运动感。从正后方去看，哪吒GT没有设计大尺寸尾翼，虽然有较多横线装饰，拉宽了其车尾的视觉宽度，但给人的感受与常规的运动型轿跑并没有太大的区别。
而在进入座舱之后，哪吒GT使用了比较主流的简约风格设计，甚至还使用17.6英寸的中控屏来提高科技感。我并不是反对车辆搭载大尺寸中控屏，也不是认为这样的设计没有科技感，而是觉得相比环抱式座舱设计，哪吒GT这样的T型中控台设计，很难给人运动气息。大家都知道，一款跑车，如果运动气息不够强，那它一定不是一款优秀的跑车。哪怕哪吒GT通过内置的高通骁龙8155芯片，为乘客提供了不少智能互联功能，但其座舱缺失运动气息，仍旧是一个不能忽略的问题。
此外，作为一款纯电动“跑车”，哪吒GT的两款在售车型分别搭载单电机后驱和双电机四驱的动力系统，前者有170千瓦的最大功率以及310牛·米的最大扭矩；后者的系统综合功率以及系统综合扭矩分别为340千瓦以及620牛·米。相比市面上一些动力表现优秀的车型，哪吒GT这样的动力参数并不算特别出众，也只能为消费者提供6.7/3.7秒的破百速度。从驾控感受来说，哪吒GT虽然动力输出比较平顺，可是其方向盘却会给人较强的“电子味”，影响人的操控感受。虽然这款车型搭载64.27/78千瓦时容量的电池，但它在CLTC工况环境下，也只能给人560/580公里的纯电动续航里程。
所以说，哪吒GT得不到消费者的喜爱，是一件合乎常理的事情。大家都能看到这款车型价格实惠，也都能看到它整体实力平平无奇。在我看来，哪怕只是单纯地为了得到消费者的青睐，也需要车辆产品力优秀，仅靠“猎奇”的想法造车，还是很难得到消费者认同的，比如说哪吒GT，虽然它是一款价格比较实惠的纯电动“跑车”，但它依旧没能取得优秀的销量成绩。
