对空间的诉求是国人买车绕不开的坎，很多车企也抓住这个痛点，推出主打空间、舒适度和家庭乘坐体验的车型。本期要聊的东风奕派eπ007系列在这方面就比较不错，本身定位中大型轿车，可选增程式和纯电的动力类型，指导价13.16万-19.96万，并且现在纯电版有3万的降价幅度，惠后13.16万-16.96万，降低了购车门槛，买回去家用还是比较有吸引力的。
外观设计上，奕派eπ007偏向年轻化，分体式的前大灯分为多个灯腔设计，两侧导流槽做了“鱼鳃”造型，中网主体为封闭式，但下方保留了进气口。上方经典的“双飞燕”车标，但针对奕派这个品牌做了调整，看上去比常规的“双飞燕”标更具科技感。
车身长宽高分别为4880/1895/1468mm，轴距2915mm，定位中大型车，也是5门掀背车。整体采用了低趴设计，造型激进。溜背造型，隐藏式门把手，明暗两色的铝合金轮毂。
奕派eπ007 2024款 540四驱Max版轮胎规格为235/45 R19，其余型号轮胎规格均为235/50 R18。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。调校上整体偏舒适，韧劲足，前后轴配重比50:50，最小离地间隙118mm，空载离地间隙大约在150mm左右，离地间隙总体是偏低的，因此虽然调校偏舒适，但开起来还是比较稳。
笔者身高175cm，在这台车的前排坐下后，调整好日常习惯的驾驶坐姿，头部此时剩下1拳2指。保持前排座椅不动，在后排坐下，头部空间为1拳1指，腿部空间则超过2拳，约为2拳3指。前排座椅均支持电动多向调节，并标配加热、通风和主驾驶记忆座椅功能，对于提升乘坐舒适度是有明显帮助的。
车内座舱设计比较清爽，配色和设计都偏简约。提供黑色（星际曜黑）、灰色（太空岩灰）、白色（月影余白）和橙色可选，笔者自己更喜欢白色。双辐式多功能方向盘，配15.6英寸的液晶中控屏幕，8.8英寸液晶仪表盘。加入了大尺寸的钢琴烤漆饰板和木纹饰板，此外车内还有大面积皮质材料填充。中控屏下方保留了比较大空间的手机储物格和杯架，并支持50W的手机无线充电功能。
标配L2级辅助驾驶，并搭载了eπ PILOT辅助驾驶系统。支持全速自适应巡航、主动安全预警系统、疲劳驾驶检测等。使用骁龙8155车规级芯片，全系均标配2个车内摄像头、5个车外摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达。除增程版入门型号（2024款 200Air增程版）外，其余型号均可以选装更丰富的探测硬件，例如将超声波雷达从4个提升至12个等。
动力部分，有纯电和增程两种动力类型可选。其中增程版均搭载160kW（218Ps）功率的后电机和1.5L增程器，电机扭矩310N·m，能实现7.2秒时速破百。增程版电池为28.4kWh容量，能实现200km纯电续航和1200km综合续航，以上续航标准均为CLTC标准。
纯电型号分为两驱和四驱，两驱版入门型号即2024款 530Pro版采用了和增程版相同功率的160kW电机，但因为没有增程器的重量，零百加速达到6.8秒，配备56.83kWh电池包，纯电续航530km（CLTC标准）。
纯电型号的2024款 620Pro版则搭载200kW后置电电机，电机马力272Ps，扭矩320N·m，能实现5.8秒时速破百。匹配70.26kWh电池包，能实现620km纯电续航（CLTC标准），也是eπ007系列纯电续航里程最长的车型。而四驱版则是在此基础上再增加一台200kW前置单电机，因此总功率达到400kW（544Ps），总扭矩达到640N·m，能实现3.9秒时速破百，电池包也是70.26kWh，纯电续航540km（CLTC标准）。
写在最后：东风奕派eπ007的设计、定价、定位，都比较符合工薪阶层的使用需求。作为一台中大型的轿车，本身空间表现也比较出色，再加上补能方便、续航里程长，而且价格还有一定降幅，因此笔者认为在新能源汽车市场中，还是有一席之地的。
