新能源车型的出现给了许多品牌进军全新市场的机会，例如老牌车企东风，就推出了不少时新的新能源车型，例如今年上半年上市的东风奕派eπ007，就以轿跑姿态的车身流线造型加上剪刀门的外观博得了市场一波关注，并且该车近期还有一定降价优惠，本期我们以eπ007 2024款 530Pro版（以下简称eπ007）为例，指导价为16.66万，山西经销商报价13.66万，带大家来详细做个了解。
东风奕派eπ007的前脸形象设计比较简约，中部区间全部让位于壳体延伸，下压顶盖前倾幅度加剧，除了展示更大的面积之外，也额外延伸压迫了前脸的设计空间。不过搭载了新能源设计，机舱内部结构简化，外观的随意调整对内核构成不了威胁。
侧面造型修长饱满，修饰性设计运用极少，仅在宽车肩、裙线部位带有痕迹显露，其他多以面板的平整顺畅为展示。在无边框车门设计与隐藏式门把手的支持下，版面延伸的平顺感更加完整，美化效果比起花里胡哨的运动或个性化倾向只强不弱。
尾部造型稍有收缩，从侧面角度观察能够看到收拢的迹象，这一变化多与轴距着重提升有关，三厢车体结构分布，其中一项的加强势必会牵连到其他板块，452L的基础行李舱容积确实一般，不过提升后最高可达1026L，足够应对家用。
内饰简约化布局，台面带有贯穿式的钢琴烤漆面板装饰，还有玫瑰金色的装饰条点缀，看上去挺美观时尚的。车内搭载皮质双辐多功能方向盘，还带有8.8英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏幕，前排岛台处设有50W的手机无线充电面板。车内带有20个扬声器，扬声器采用7.1.2的布局方式，带有座椅扬声器和天空声道。车内还有64色氛围灯，车顶带有不可开启全景天窗。
智能化方面搭载高通骁龙8155车载智能芯片和eπ OS车载智能系统，支持面部识别、连续性语音识别、可见即可说、手势控制功能等。辅助驾驶方面，搭载eπ PILOT辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶级别，还带有360°全景影像、主动安全预警系统、车道居中保持等功能。
车内座椅采用皮质材料包裹，前排座椅支持电动调节，带有加热、通风等功能，后排座椅可以整排放倒。车顶还带不可开启全景天窗，车内的光线还不错。
乘坐空间体验，笔者身高为175cm，将主驾驶座椅调整至最低处，笔者的头部空间还有1拳2指的余量，再来到后排座椅上，头部大约有1拳1指的空间，腿部空间约3拳，可以轻松跷二郎腿。行李舱的容积为452L，将后排座椅放倒后，可延伸至1026L。车内的空间还是比较宽敞的，一家人出行还不错，后排地板平整，腿部空间也比较宽裕。笔者对这款车的空间表现还是挺满意的，特别是有后排空间还比较舒适。
动力方面，搭载一台单电机，电机功率为160kW（218Ps）、扭矩为310N·m，配电动车单速变速箱，能够在6.8秒完成百公里加速。电池容量为56.83kWh，CLTC纯电续航为530km，以笔者所在的成都市地区为例，充满电可以跑周边的乐山、宜宾、自贡等城市，续航里程还是基本够用的。悬挂部分，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
试驾感受：起步阶段，轻踩电门动力响应积极，并且电机工作的噪声低，提速呈线性，不会有“窜”的感觉，新手上手也比较轻松，急刹车和猛加速的过程中，前桥“抬头”和后桥“下蹲”都比较柔和，随行的人员在后排也没有感觉到晕车，这一点做的还蛮好的。深踩油门有着较强的推背感，如果是新手，刚刚上手时还会有一定的眩晕感。车身采用50:50的黄金轴荷比，整体的重心偏低，过弯时车身是比较平稳的。转弯半径为5.6米，在城区掉头或者泊车的时候还是具有一定优势的。
总的来说，eπ007外观年轻时尚，剪刀门的选配进一步加强了车身的设计感，并且，该车内饰智能，配置丰富，空间宽敞，动力续航均衡，不管是里子还是面子都照顾到了，加上目前东风给到的优惠，eπ007纯电车型在8月底之前下定即可享受3万的现金优惠，性价比还是很高的，感兴趣的朋友们可以去店里试一试。
