准备换车的先别急，又有新政策来了！上月底，国家发改委、财政部发布最新政策，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，换新能源乘用车，可以得到至高补贴2万元！
这个月来，各个车企的跟进补贴也陆续出炉了，看了一圈，比亚迪又是非常有诚意的那一个。就比如唐DM-i荣耀版，原本起售价就低至17.98万元，现在买最高能享受到置换补贴2.8万元，更超值了。
从政策我们也能看出，新能源就是大势所趋，国家也正在大力促进大家增换购。但别看现在新能源一片繁荣，背后也存在着发展不均的情况。比如对于南方沿海、一二线城市，大家对新事物接受能力强，新能源越卖越好，渗透率持续走高；对于北方内陆、三四五线城市，青睐燃油车的用户也不少。尤其在今年，车市大打价格战，让合资燃油的价格也都降到了冰点。“油电”怎么选，让很多用户更纠结了。
归根结底，这其实是个里子和面子的问题。实际上，现在新能源对合资燃油的产品优势，基本上已经得到广泛认可了，又省钱、配置又高、智能化又好，几乎处处都是降维打击。比如唐DM-i荣耀版对比途观L、探岳，首先DM-i超级混动就有巨大优势，5.5L/100km的亏电油耗基本只相当于另外两款车型的三分之二，越用电还能越省，开起来又静又顺。
舒适性上，本来咱中国品牌对于合资也是有天然的配置优势，就像唐DM-i荣耀版，车内采用了高档皮质座椅、大量皮质包覆，并且标配像主/副驾通风加热、12.3英寸全液晶仪表、50W手机无线充电这种高阶配置，非常顶。而途观L、探岳的车内配置多多少少显得中规中矩，用料也是塑料感略有些强，跟唐的高档精装房相比，充其量也就是简装房。而现在很火的智能座舱、智能驾驶，唐DM-i荣耀版也是吊打对手的存在。甚至，网上还有很多人会开它去越野，解锁更多使用场景。
在“里子”之外，很多人现在还会去看合资燃油，很多是出于面子问题。可能很多人会想，合资燃油二十年前就开始卖了，品质好、保值率高，买它开出去更有面儿。但这其实也是个误区，在品质、保值率方面，看看各种权威调研，唐早就逆袭了。具体来看，比亚迪有非常健全完善的汽车及零部件检测中心，拥有100多个专业实验室，2000多名专业检测人员，先进仪器设备3000多台，4000多项检测能力。唐从研发到量产，可以说是历经重重磨砺，造就“品质冠军”！并且，现在合资燃油新车卖不好，产品力有限，保值率也崩盘了。所以说排面这事儿，现在开唐，真的一点不输。
所以综合来看，无论里子还是面子，合资燃油真是捞不着一点好。这也难怪，唐的销量能一直稳居高位，几乎可以说是20万级家用SUV必入款。还有一个新闻值得注意，这两年来，主营合资燃油的几家头部经销商集团陆续暴雷。车市这回是真的变天了，现在还去买合资燃油，可能以后维保都费劲。而国家还在加码给置换新能源补贴，也给越来越繁荣的新能源市场再助了一把力，“油电之争”的结果已是可以预见了。
