1998年3月27日，也就是原定停产日期前大约四天，一辆底盘编号为370750的海洋蓝保时捷911从斯图加特的祖芬豪森（Zuffenhausen）生产线下线。但是这不是最后一辆下线的风冷保时捷911。
1998年3月31日，一辆墨西哥蓝的Carrera 4S成为了最后一辆下线的风冷911，这辆车卖给了喜剧演员和保时捷收藏家杰瑞·宋飞（Jerry Seinfeld）。所以，宋飞的这辆车看上去才是最后一辆风冷式保时捷911。
编号为370750的保时捷911早在1997年就已经被德国著名作家克劳斯·范德博格（Clauss Vanderborg）预订。这辆车在下线之后又在工厂内停留了近六个月，期间它在Sonderwunsch部门进行了定制化处理。而这辆车的完成日期，1998年3月27日，恰好也是费利·保时捷（Ferry Porsche）逝世的日子，享年88岁。据了解，范德博格与费利是朋友关系。
范德博格的这辆宽体911 Turbo搭载了经过升级的WLS 2版M64.60发动机，可以爆发出450马力的强劲动力，与当时顶尖的Turbo S车型并驾齐驱。为了提升性能与驾驶体验，这辆车还配备了多项精选定制配置，包括强化支柱、双管排气系统、额外的机油冷却器以及92升大容量油箱。车轮与布雷博刹车卡钳均采用了独特的海洋蓝色涂装。
进入Sonderwunsch部门后，内饰更是被精心打造。夜蓝色皮革覆盖了整个车厢，从开关、门把手、暖风控制到仪表盘边框，无一不体现出这种深邃而优雅的色彩。表盘则采用了与内饰相协调的蓝色，营造出一种宁静而豪华的氛围。这款车的定制内饰，至今仍保持着宛如新车般的完美状态。
此外，车内还融入了纪念元素。电话与后窗雨刷被移除，取而代之的是一块精致的金属铭牌，上面镌刻着“纪念费利·保时捷教授”的字样以及一句来自经典电影《火钳酒》的德语名言：“唯有随身携带的记忆方为真实，我们编织的梦想与内心的渴望才是推动我们前行的真实力量。有了这些，我们便心满意足。”这句话不仅寄托了车主对费利·保时捷教授的敬意与怀念，也表达了车主对这款车的深厚情感。在门槛板上刻有“最后的华尔兹”字样，在后窗上贴有相同主题的贴纸。
1998年9月5日，范德博格在阿尔特廷（Alt?tting）的保时捷中心接收了这辆独一无二的Turbo车型，这是同时期最后一辆离开工厂的993车型。二十年后，保时捷利用原厂零件打造了“Project Gold”993 Turbo，但是那辆车是作为慈善拍卖品打造的，无法上路行驶，因此，“最后的华尔兹”成为了风冷时代最后一辆真正面向客户销售的保时捷911。
阿尔特廷保时捷中心为了庆祝这一重要时刻，特地在车门下方安装了一块辅助铭牌，上面写着：“克劳斯·范德博格今日接收了最后一辆搭载风冷对置发动机的保时捷经典911（993 Turbo）。这跳动的节拍将永远属于你！”此外，“最后的华尔兹”还附有一封保时捷的信函副本，确认它是最后一辆离开工厂的风冷911车型。
不到一年后，范德博格便出售了这辆保时捷，随后它被出口到了日本，并在那里度过了16年。2015年，“最后的华尔兹”被比利时经销商Nijsmans Classic Cars购入，并在欧洲展出了两年后才再次转手。这辆车的下一位主人来自英国，而现在的车主则是一位比利时汽车爱好者。虽然已经过去了26年，但是这辆车的里程表显示仅行驶了11000公里。
“最后的华尔兹”凭借其非凡的动力系统、独特的规格以及历史意义，无疑是保时捷历史上最具收藏价值的车型之一。
