成都车展已经进入了开展倒计时了，前段时间也为大家盘点了许多成都车展即将上新的车型，今天继续为大家带来三款配置有亮点，价格或许会有惊喜的车型。看看里面有你的菜吗？
凯迪拉克全新一代XT5
在外观设计上，新款XT5采用了凯迪拉克标志性的盾形进气格栅，其设计相较于现款车型更为狭长，取消了格栅下部的银色镀铬装饰，并采用了熏黑处理，增强了视觉冲击力。车身下部的格栅同样变得更加细长，与车身线条的融合更为和谐，营造出更加立体的前脸效果。此外，新款XT5在引擎盖上新增了切割线条，搭配贯穿式银色镀铬连接两侧车灯，使车头设计更加流畅连贯。车灯部分，新款XT5保留了分体式设计，但将镰刀型灯组改为矩形，内部配备九颗LED透镜模组，提升了照明效果与辨识度。
车尾部分，新款XT5的尾灯由三角形转变为倒“L”型，并通过银色辐条相连，呈现出新颖的设计感。车尾下方依旧是两个矩形排气口，周围采用熏黑处理的黑色塑料材质，与整体风格相呼应。前倾式车窗与突出的扰流板设计，共同提升了车辆的运动氛围。车身尺寸方面，车宽增加了54mm至1957mm，前后轮距也有所增加，分别达到1687mm和1683mm，从而提升了车内横向空间。底盘高度提升了14mm，增强了车辆的通过性。
进入车内，新款XT5采用了深红色真皮座椅搭配银白色镀铬装饰和126色氛围灯，营造出更加奢华的乘坐环境。中控台换装为33英寸9K一体式曲面屏，大幅提升了科技感与操作便捷性。怀挡设计与三叶草造型的多功能方向盘不仅节省了中央扶手区空间，还实现了手不离方向盘的操作体验。
动力方面，新款凯迪拉克XT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，发动机最大净功率为169kW，最大扭矩达到350牛·米。与同级别竞品如沃尔沃XC60相比（后者同样采用2.0T+48V轻混系统，最大净功率184kW，最大扭矩360牛·米），XT5在动力表现上略有差异，但各有特色，满足了不同消费者的需求。
价格上，如果能到25万左右，那这款车的前景还是非常值得期待的。
大众途岳新锐
外观设计上，大众途岳新锐采纳了品牌全新一代SUV的设计哲学，提供了多样化的选择，包括5种车身颜色和2种外观套件（黑包与镀铬风格），满足不同消费者的审美偏好。黑包版本强调运动与前卫，而镀铬版本则展现出经典与稳重的魅力。车头部分，该车采用双线雕刻引擎盖与贯通式横向前格栅，搭配LED前大灯，营造出大气且耐看的视觉效果。侧面线条流畅，勾勒出蓄势待发的姿态，而尾部LED横贯尾灯设计则在夜间行驶中提供了出色的辨识度。
在空间设计上，大众途岳新锐同样展现出高效实用的特点。车身尺寸为4355mm×1762mm×1605mm，轴距长达2651mm，确保了宽敞的内部乘坐空间。后排乘客享有垂直距离128cm、头部横向距离105cm、肩部横向距离137cm及腿部纵深1788mm的充足空间，提供了极高的舒适度与自由度。后备箱空间灵活多变，容积在445L至1443L之间可调，满足多样化的装载需求。整体而言，途岳新锐Tharu XR通过精妙的空间布局，实现了在不增加外部尺寸的前提下，内部空间的最大化利用，为消费者提供了“高得房率”的实用空间体验。
动力系统方面，大众途岳新锐实现了强劲性能与燃油经济性的良好平衡。提供1.5T和1.5L两种动力配置，其中1.5T EVO II净效发动机集成了保时捷同款VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环及APS等离子缸体涂层等先进技术，最大功率达到118kW，百公里加速仅需8.8秒，展现出卓越的动力表现。同时，该发动机与第五代DQ200高效率七速变速箱相匹配，百公里综合油耗低至5.7L，在WLTC工况下实测油耗更是低至4.66L/100km，远低于同级竞品，且兼容92号汽油，进一步凸显了其燃油经济性优势。
价格方面，因为是入门版的原因，上市价格应该会略低于现款大众途岳。
奇瑞iCAR 03T
这款新车型沿用了当前流行的“方盒子”设计理念，主打强化版的“越野探索”体验。iCAR 03T在iCAR 03的基础上，特别加装了越野风格套件，其前保险杠设计更为宽大，显著增强了视觉上的力量感与越野气息。
车辆尺寸方面，新车长为4433mm，宽1916mm，高1741mm，轴距达到2715mm，明确定位为紧凑型SUV市场。此次发布的版本采用了经典的黑红双色搭配，红色车身与黑色车顶形成鲜明对比，营造出独特的悬浮车顶视觉效果。
内饰设计上，新车保持了与现款iCar 03相似的布局风格，提供黑白及全黑两种内饰配色方案，材质选择方面继续体现了自主品牌对品质的追求，大量采用软质材料包裹，提升了整体触感与档次感。
科技配置方面，新车搭载了15.6英寸液晶显示屏与9.2英寸液晶仪表盘，空调出风口采用弧形设计，增添了几分时尚感。同时，配备有三辐式多功能方向盘、水晶材质换挡旋钮以及运动风格座椅等，为用户提供了丰富的配置选择。
在动力系统上，新车提供了单电机后轮驱动与双电机四轮驱动两种动力配置。单电机版本的最大功率为135千瓦，而双电机版本则以前电机70千瓦、后电机135千瓦的组合，实现了更为强劲的动力输出。尤为值得一提的是，双电机四驱版本不仅搭载了先进的iWD智能电动四驱系统，还提供了多样化的驾驶模式选择，以灵活应对各种复杂路况与驾驶需求，展现了其出色的越野性能与适应性。
据说这款车型会和比亚迪汉的价位差不多，如果真是这样，那性价比确实有点高了。
马上成都车展就要开始了，喜欢看新车的朋友们不妨去到现场一探究竟吧。
