8月26日晚间，ST易购（002024）发布公告称，子公司江苏苏宁物流有限公司（简称江苏苏宁物流）拟将其持有的天天快递100%股权，以及江苏苏宁物流及公司子公司对天天快递的全部债权转让给浙江融跃速运，本次转让价款1000万元。本次转让完成后，江苏苏宁物流将不再持有天天快递股权。
公告称：“当前公司坚定聚焦家电3C核心业务，持续化解公司债务负担，对非主营业务单元实施瘦身，降低上市公司经营和管理风险。通过本次交易将有利于上市公司凸显主营业务，降低上市公司经营和管理风险；江苏苏宁物流出售所得款项用于化解自身债务，提供资金支持。本次出售天天快递不会对公司物流业务产生影响，江苏苏宁物流将发挥自身快递业务牌照价值，提高物流经营效率。”
天天快递被苏宁收购后未能止亏，去年收入0元
天天快递的发展命运颇为坎坷，多次“改嫁”。该品牌最早由詹氏兄弟（詹际盛和詹际炜）初创于1994年，2010年，海航集团旗下的北方总部通过注资，获得天天60%的股权，组建海航天天快递有限公司。但因经营不善，2012年，申通快递创始人之一的奚春阳以1.6亿元的价格接手天天快递，任天天快递董事长。
2016年，天天快递获得中金前海、海尔资本、大航海基金等机构共6亿元A轮融资。2017年，处在高速发展期的苏宁云商先后两次以合计42.5亿元收购天天快递，以进一步完善其物流网络布局、加快物流社会化运作，并强化苏宁物流最后一公里配送能力。公告提到，“苏宁物流通过与天天快递在IT系统、作业流程及数据体系等方面的整合统一，自购买日至2017年末，天天快递实现营业收入14.29亿元，净利润亏损5.81亿元”。
但被苏宁云商收购后，天天快递的发展并未有显著起色。据介绍，2018年起，苏宁易购将天天快递物流业务与原有物流运配业务进行整合，并已开始受益于该整合的协同效应。2018年度，天天快递实现营业收入18.12亿元，净利润亏损12.97亿元。2019年度，为了提高天天快递客户体验，苏宁易购持续推进天天快递加盟商转直营化的整合，优化了快递服务包裹的类型，增加了派件补贴，导致阶段性投入较大。于2019年度，天天快递实现营业收入20.78亿元，全年亏损加大至17.86亿元。
2020年度，苏宁易购快递业务受外部环境以及自身整体经营影响，运营结果未如预期，2020年度天天快递实现营业收入24.44亿元，亏损12.26亿元，2021年下半年，苏宁易购加快亏损业务调整，停止天天快递物流业务的运营。天天快递2023年营业收入0元，截至2023年底总资产2.1亿元、净资产为负54亿元。
“由于导致此前收购天天快递的价值以及相应的商誉协同效应已经不复存在，因此对应计提商誉减值准备约8亿元、无形资产减值准备约13亿元，合计约21亿元。”苏宁易购公告称，“综上所述，天天快递自收购以来经营业绩持续多年较大幅度亏损，成为公司物流旗下近年来主要亏损业务，也面临较大的经营管理风险。”
天天快递合并口径主要财务指标。
截至公告披露日，江苏苏宁物流持股天天快递82.6%的股权，天天快递董事长奚春阳持股14.1%，曾担任申通快递副总裁、天天快递常务副总裁，还曾担任过苏宁物流副总裁的陈向阳持股1.3%。公告提到，本次交易完成后，天天快递将不再纳入苏宁易购合并报表范围，进一步改善上市公司经营业绩。经初步核算，本次交易预计增加苏宁易购净利润约4.25亿元。
融跃速运3月起网，上半年净亏1446.07万元
南都记者留意到，此次交易苏宁方面采取了先收购再出售的方式。江苏苏宁物流通过与天天快递自然人股东签署《关于天天快递有限公司70%股权转让协议之补充协议》，获得天天快递100%股权。江苏苏宁物流又通过与浙江融跃速运有限公司签订协议，拟将其持有的天天快递100%股权，以及江苏苏宁物流及公司子公司对天天快递的全部债权转让给浙江融跃速运，本次转让价款1000万元。本次转让完成后，江苏苏宁物流将不再持有天天快递股权。
工商资料显示，浙江融跃速运有限公司成立于2024年，位于浙江省杭州市，注册资本5亿元人民币，经营范围包括道路货物运输、城市配送运输、货物仓储服务、国际货物运输代理等，但尚未获得快递业务经营许可资质。据公告信息，融跃速运旨在通过资源整合、运营和管理，为行业客户提供仓、配、快递解决方案及产品的服务商，形成全国性合同物流体系。
据官方信息，今年3月，融跃速运开始在浙江、江苏、福建、安徽四省起网，进入试运营阶段，“按照地市覆盖范围，提供标准业务”。但官方并没有说明起网是提供快递还是快运服务，仅描述为“提供综合、多元化的物流服务，根据客户需求提供不同的运输方式和配送方式，保证物流运作顺利”。
目前，融跃速运对外投资19家公司。与此同时，融跃速运和天天快递一样处在亏损状态。公告披露称，截至2024年6月30日总资产1060.34万元、净资产为负1446.07万元，2024年1—6月营业收入54.32万元，净亏损1446.07万元。南都记者留意到，在此之前的4月份，融跃速运总部在下发给全体员工的信中就坦言：“目前的运营质量并不如我们所期望的那样，但是我们相信团队有足够的能力和决心来克服这个挑战。”
业内普遍认为，融跃速运通过接盘天天快递，有望解决其快递运营资质的问题，并补充自身规模的不足。不过，在快递行业高度竞争的当下，再度被接盘的天天快递能否开辟一条发展新路，也将受业内关注。
采写：南都记者傅晓羚
