油价的起起伏伏,经常让大家的心情也跟着上下起伏,毕竟这是与人们最为息息相关的一个金融产品。
今年以来国际油价的变动如同过山车一般,忽高忽低。
年初的时候,国际油价快速走高,一度让各位车主开车生畏,而此后油价又进入到连续下调的趋势之中。
像是92#汽油,早已跌至7元区间,今早最新的油价显示,全国大部分省份的92#汽油都在7.7-7.9元一升的区间,仅海南为8.86元一升,西藏为8.62元一升。
这个价格从7月底至今已经连续一个月维持在8元之下。
以上海为例,92#汽油的高点出现在今年4月下旬,当时的价格为8.21元一升,而最新的价格为7.71元一升,降幅达到了6.1%。
图片数据来源于汽油价格网
这意味着每加100元的油,就要省下6.1元钱,平均一箱油就可以节省20-40元。
这对于广大车主来说,当然是一个好消息。
那么为什么最近几个月以来,油价持续走低呢?
我们不妨简单的聊一下。
油价的涨跌逻辑
汽油价格的涨跌,并非是随意而为的,而是有严格的计算逻辑的。
这里也简单的给大家做一个科普。
很多时候,我们经常会遇到这样的情况,明明最近几天看新闻说国际油价暴跌,结果下一次油价调整的时候却涨价了,有的时候又相反。
这是为什么呢?
这是因为我国的汽油价格是固定周期调价的,比如最近一次调价是8月22日,而下一次的调价时间是9月5日。
而这两个日期中间的时期就是调价的参考周期。
这半个月的时间里,有可能会遇到其中的一天或者某几天,国际原油价格的暴涨和暴跌,但调价的基准,却是参考整个周期的总涨跌幅。
举个例子,比如某一天,国际油价大跌3%,但除了这一天暴跌之外,其他日子里,国际油价缓慢上涨,累计涨幅不但把暴跌的3%给抹平了,甚至还多涨了一些,那么最终的结果是下一次国内油价调价的时候的是上涨而非下跌。
但是很显然,金融市场里,最大的新闻就是暴涨暴跌,国际油价的小幅涨跌并不会引发公众的关注,但往往暴涨暴跌会成为各大主流新闻媒体关注的焦点。
这对于普通人来说就形成了一个信息差,明明感觉前几天新闻说了油价跌了,怎么实际调整的时候却上涨了。
油价涨跌的动力究竟是什么?
其实笔者一直都强调一个最基础的观点,那就是任何商品的涨跌,一定遵循着供需关系。
什么意思呢?
以原油为例,其供应端是很容易找到的,中东地区作为全球最重要的原油产地,其产量直接决定了全球原油价格的涨跌。
除此之外,俄罗斯,美国,以及我国也是全球重要的产油国。
上述国家和地区的当期产量的增减,是能够直接决定价格走势的关键因素。
总的来说就是当产量提升的时候,价格往往会下跌,而产量减少的时候,价格往往会上升。
例如今年,俄乌冲突是一个贯穿始终的区域性重大事件,而其影响的地区就包含了俄罗斯这个重要的产油国,战争的态势,则直接决定了俄罗斯原油的产能。
像是最近几天,俄乌局势有加剧的情况发生,很明显,8月24日晚间国际油价大幅走高,但随着24日之后,俄乌局势相对缓和,且中东地区爆出停火谈判的消息,油价又进入了下跌的周期。
很明显,冲突加剧,可能导致俄罗斯减产或者运输能力减弱,自然会导致油价的上涨。
这就是供应端对国际油价的直接影响。
而需求端,则对于突发事件的反应相对滞后,这是因为需求端是一个更加长期和缓慢的变化曲线。
总体来说,今年全球经济环境相对较差,这会抑制需求,需求的羸弱,自然会引导油价下行。
这就是为什么今年以来,国际油价还是跌多涨少的原因。
尽管地区局势的紧张会在短期内刺激油价上涨,但长期的需求不旺盛,则可以完全对冲掉油价上涨的动力。
未来一段时间,国际局势仍旧会左右阶段性的油价变化,但总体来看,需求端实质上没有改善,对于国际油价会产生一定的拖累;
但美联储释放加息信号,理论上有望提振美国经济,从而带来一定的经济改善预期,这对于油价会形成一定的支撑;
两者拉锯之下,国际油价还是会处于震荡的阶段,难以产生趋势性机会,事实上这也是今年以来国际油价的整体特点。
下一轮油价调价涨还是跌?
借用那英的一句话:这很难评。
为什么这么说呢?因为下一个国内油价调整是在9月5日,距离今天还有9天,这基本上属于短期走势的判断。
事实上,对于金融投资来说,周期越短,其随机性越高。
毕竟,任何新闻事件的发生都会对油价的走势产生影响,这里面的影响因素既包括不同原油生产国的产量计划,产能变化,也包含天气因素,运输能力,物流保障能力;
还包含国际和地区局势的变化以及不同国家的金融政策,货币政策的变化,例如汇率的变化等等。
诸多因素都会对短期的原油走势形成牵制力。
你很难准确的判断每一日的油价究竟是涨还是跌。
因此,在距离下一次调价还有9天的情况下,事实上是很难看出趋势的。
还需要继续观察,才能得出有效结论。
但是从中长期的角度来看,我认为,未来国际原油价格上涨有难度,下跌没空间。
这一点,在前文实际上已经重点论述过了。
而国际油价的变动,将会直接影响国内汽油价格的调整,短期内,大涨大跌的可能性并不大,国内油价或将持续维持低位。
当然,回到生活的角度来说,近期油价处于低位,对于车主来说无疑是一个重大利好,加满一箱油,通常在400元左右,按照当前的油价计算,平均每箱油能够节省几十块钱,当然是好事,长期下来也是一个不小的开支。
而且,油价的下降也可能会造成一系列的变化,比如增加人们出行的意愿。
像是今年暑期,全国旅游市场非常红火,对于自驾出行的车主来说,成本就不只是少了一点点。
当然,最近几年国内汽车消费的风向产生了重大变化,尤其是今年,新能源车的市场份额占比超过了50%,这意味着燃油车已经不再是市场的主流。
因此,关于买燃油车好还是买电动车好的争论,也多次冲上热搜。
而油价的下跌,毫无疑问让汽油车车主又能说话了。
对于一些正准备购车的人士来说,汽油价格的下降,也可能成为考虑汽油车的一个重要因素。
但总体来说,国际油价的变动依旧频繁,从日常用车成本上来说,燃油车相比新能源车还是有一定的劣势,毕竟充电要更加便宜一些。
但从折旧的角度来看,目前二手车市场仍旧是燃油车的保值率更高,两下相比较,可以说仍旧难分优劣。
当然,随着技术的变革,未来新能源车还是更主流的方向。
当然作为消费者,我们可能很难准确判断油价的每一次变动,但却能够享受油价下降带来的好处,在眼下油价下跌的大周期里,还是可以肆意妄为一把。
对此,您怎么看呢?
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