随着新能源车的渗透率越来越高，车企尤其是自主品牌车企都将重心放在了新能源车身上，在这样的时期，自主品牌车企还能推出一款纯燃油车是比较少见的。
日前，长安第四代CS75 PLUS亮相了，作为长安汽车打造的一款全新的纯燃油车，它的实力如何呢？本期我就来就我之前对它的静态体验，给大家分享一下。
作为一款换代车型，第四代CS75 PLUS在设计上与上代车型的区别明显，甚至可以说是能改的都改了。第四代CS75 PLUS的车身尺寸为4770*1910*1705mm，轴距为2800mm，与第三代CS75 PLUS相比，长度增加了60mm，宽度增加了45mm，轴距增加了90mm，高度缩短了5mm。从尺寸来看，第四代车型相比上一代全面增大。
外观设计方面，第四代CS75 PLUS的前脸采用了无边界的中网，其镂空进气的部分进行了隐藏式的处理，很像是新能源车的封闭式设计，加入了贯穿式的前灯带，大灯的造型比较特别，采用了四个平行灯条的日间行车灯。
在车身的侧面可以看到，它采用了半弹出式的电动隐藏式门把手，这是一个常见于新能源车的设计，如今也给燃油车安排上了。实拍的这辆展车的轮胎规格为225/55 R19，属于一个正常的水平。
车尾设计的辨识度很高，主要是它的车标跟前脸的车标一样，都是可以发光的，同时它的贯穿式尾灯也很有特点，不是一根直线，而是用很多个小方块拼接起来的，而且这些小方块还不规则，高位刹车灯为一个小竖条。
值得一提的是，在外观部分，我看到了这辆第四代CS75 PLUS有很多的摄像头和雷达，基于这个特点，我判断它的智能驾驶辅助的规格应该比较高，至少都是支持L2级的。
内饰也使用了新能源车常见的风格，简单来说就是取消了中控台上的实体按键，将功能都集中到了中控大屏里面，中控台上有三块屏幕，虽然屏幕是分开的，但它用了一个整体的面板，将3块屏幕拼在了一起，在屏幕没有点亮的时候，整个中控台的一体感还挺强的，三块屏幕的尺寸也不相同，尺寸最大的是中控屏14.6英寸，其次是副驾驶娱乐屏12.3英寸，液晶仪表的尺寸最小为10.25英寸。
方向盘这边，它采用了双幅式方向盘，方向盘上的按键加入了摇杆，采用了电子怀挡设计。
前排还有一个重要的功能，是它的副驾驶座椅是一个零重力座椅，全车也仅有这个座椅支持座椅按摩。
第四代CS75 PLUS的第二排空间明显感觉比上代更宽了，毕竟车身尺寸和轴距都加大了，第二排的地板做到了几乎纯平，也算是看齐了新能源车，第二排的舒适性也比较不错。
动力方面，根据此前传出的消息，第四代CS75 PLUS依然将搭载1.5T发动机匹配爱信8AT的动力组合，只是发动机的参数比上代更强了，最大功率来到了141kW，最大扭矩来到了310N·m，厂家给出的WLTC工况油耗为6.89L/100km，破百时间为7.9秒。
总结一下
在新能源简约设计风格的带动下，全新推出的燃油车在设计层面也跟新能源车一致了。可以说把这辆第四代CS75 PLUS开出去，在不启动的情况下，可能很多人都会以为它是一辆新能源车，就算是坐进车内的感受也是一致的。所以它跟新能源车的区别也就一个点，就是这套动力系统。实话说，在纯电和混动的双重组合下，燃油车似乎难以找到明显的优点，因为它没有续航焦虑这个最大的优点，混动车也有。不过，燃油车还是某一部分人的最佳选择，因为它只有一套燃油动力，动力结构更加纯粹，它就特别适合那些每年的行驶里程不长，可能买车就是为了过年那一个月的时间使用的人群。因为燃油车的特点，就算你把它扔在一个地方一年时间，接上电瓶，它大概率都可以正常启动。
