F1刚刚铺设的新蒙扎赛道看起来将在本周末的意大利大奖赛上掀起波澜。
随着蒙扎赛道进行了全新铺装，本周末的F1意大利大奖赛将让车队面对一场未知的挑战。
作为著名赛道现代化改造的一部分，包括隧道和基础设施的升级，整个赛道都进行了重新铺设。
新的沥青通常对赛道特性有很大的影响，早期迹象已经表明本次改造可能带来的显著变化，这可能会成为蒙扎周末的重要讨论话题。
倍耐力工程师在8月初对新路面进行的检查中发现的一个关键问题是，新的深色路面相比旧路面更容易吸收热量，这可能对轮胎温度产生重大影响。
在倍耐力发布的简报中提到：“通常情况下，刚铺设的沥青路面比之前的路面更光滑，而且颜色更深。
“这一因素将影响赛道温度，如果阳光强烈，赛道温度可能会比过去更高，甚至达到50°C以上的高温。
“理论上，新路面应该提供更多的抓地力，这将影响轮胎的性能及其工作温度范围。”
根据早期天气预报，比赛期间气温可能会维持在30°C左右，这意味着大多数车队在周末面临的挑战是确保轮胎不过热。
这一挑战可能对梅赛德斯来说并不是好消息，因为他们的W15赛车在高温条件下轮胎容易过热，并且难以保持在最佳工作温度范围内。
在像西班牙、奥地利和匈牙利这样高温下难以控制轮胎温度的比赛中，梅赛德斯的表现明显落后于在较凉爽的加拿大和英国大奖赛的表现。
梅赛德斯赛道运营总监安德鲁·肖夫林在夏休前指出，轮胎温度管理是梅赛德斯需要改进的一个领域。
“我认为在银石这样的赛道，我们的赛车后部非常稳定。在奥地利和布达佩斯，我们缺乏稳定性，”他说。“这完全是因为我们似乎在轮胎中积累的温度比其他车队要高。
“我们知道需要在这方面做出改进。我们已经制定了计划，但这不是一个可以通过单一空气动力学更新解决的问题。这将是多个开发结果的综合作用，来解决这一问题。”
尽管初步迹象对梅赛德斯来说并不理想，但大多数车队承认，对于蒙扎变化的影响还存在一定程度的不确定性。
哈斯车队老板小松礼男表示：“蒙扎对我们来说最大的挑战将是赛道的变化；重新铺设的路面、路缘石和赛道坡度的变化。今年关于赛车如何适应路缘石，在设置方面将有不同的要求。”
即便是去年在蒙扎拿到杆位的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯也表示，他不确定新的路面对谁更有利。
“赛道已经重新铺设，所以我们会发现一个与过去几年完全不同的蒙扎，”他说。
