日前，俄罗斯汽车媒体（avtovzgly）发布了一则报道，原标题：中国车什么时候才能比日韩车好？通过标题我们不难看出，这是俄罗斯人针对在俄中国车存在问题的一次反馈，我们不妨快速了解一下。
以下来自俄罗斯博主：如今，在俄罗斯有四分之三的购车客户必须购买中国车，因为没有其他选择。可能有的人会说，为什么不能从灰色渠道进口美西方品牌的汽车呢，要知道不是每个人都愿意通过繁琐的平行进口渠道购车。并且，在俄罗斯市场上的中国品牌也在反复强调，它们在俄本土拥有正规的经销商，通过灰色渠道进口汽车，远没有它们的正品保障和高水平售后服务。所以，大部分人会选择在俄罗斯本土购买中国车。
以前在俄罗斯，购买“洋车”泛指是西方品牌的汽车，但如今实际上已经成为“购买中国汽车”的专有代名词。因为，美西方品牌已经彻底离开了，而采用平行进口渠道购买的车价和飞机一样高。所以现在俄罗斯境内的进口车，指的就是中国车。真棒！
中国汽车制造商在向俄罗斯进行扩张前，在世界汽车圈内就拥有一些特定标签，包括：“廉价”、“低质量”、“不可靠”、“专门为低收入人群定制”、“一次性的”等。那时，在俄罗斯没有人知道该如何或愿意维修中国汽车，因为你很难获得它们的配件。而正是凭借这样的声誉，中国汽车工业于2022年全面进入了俄罗斯。
从那时起，事情发生了翻天覆地的变化：人们对中国汽车的态度也发生了变化。在一些地方。甚至有人喜欢中国新车，而且数量众多，他们认为中国汽车配置丰富、美观、动感十足。最主要，这些是新车，谁会不喜欢新车呢？在俄罗斯除了中国车，我们买不到其他进口新车。
中国车企表示，他们在俄罗斯本土建立了经销中心和备件仓库，拥有充足的备件。但事实并非如此，俄罗斯的中国车主很难维修自己的车辆，因为找不到配件，也缺乏相关的技术支持。因此，我们不难推测，一旦制裁结束、欧美日韩厂商开始重返俄罗斯市场，那么中国汽车就会瞬间从俄罗斯的街道上消失。为什么？只因为汽车不是一次性产品，它需要长远的技术支持，包括信息服务、售后服务、零配件保修等等！因此，一个汽车品牌要想扎根一个市场，除了优秀的产品，还要有包括备件支持、专业的技术人员，以及适用于当地市场的维护保养知识的强大服务支撑。
对于许多中国车企来说，俄罗斯已成为他们第一个大出口市场，他们也开始意识到这种细微的差别。他们已经开始行动了：正在建造备件仓库，正在编制零部件目录，正在培训机械师，并正在创建维修卡。但这才刚刚开始，距离最终确定还需要几年时间。是的，中国人效率很高。他们明白，并不是每个汽车品牌都能在俄罗斯市场上轻松获得如此成功，这样千载难逢的机会并不多。
但他们也明白，幸福是暂时的，必须好好利用。但有些事情，并不能通过人力、财力来加快解决进度，还需要时间的积累。当“俄乌”事件过去后，中国汽车将与德法日韩等汽车处于同一水平线。而就汽车的设计、性能和机械水平而言，中国车与它们仍有很大差距。
