一个“卷”字，直接概括了近两年的国内车市，无论是价格、营销、流量，几乎所有车企都加入了“卷”的行列。有实力的车企自然不怕“卷”，但在竞争如此激烈的国内市场，光靠“卷”可能很难获得消费者的信任，需要另想办法让他们信服。
对此，长安的做法就是采用更多的直播，用真实的产品力来吸引产品。早在7月20日，长安董事长朱华荣直接开启直播，用11个场景对车辆进行直播测试；8月25日，深蓝CEO邓承浩下场直播，用实际行动展示深蓝S07的智驾能力。
值得关注的是，8月27日，长安高管再度开启直播，针对阿维塔07、深蓝S05、深蓝L07、长安启源E07、长安第四代CS75PLUS这五款即将上市的新车，进行全球首测。新车还没上市就敢于直播，堪比长安汽车集团的一次“高考”，但这五款新车真能通过网友的挑刺，那对这些新品未来的发展只会百利而无一害。
阿维塔07是阿维塔旗下的第三款量产车，还是阿维塔首款采用双动力系统（纯电/增程）的产品，同时还是阿维塔首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的车型。
毫无疑问，相比纯电动力，增程动力可以让驾驶体验无限接近纯电，而且用户也不会存在里程焦虑等问题。小通认为，引入增程技术之后，阿维塔的销量有望得到显著提升。值得关注的是，阿维塔07配备了华为192线激光雷达，其最远探测距离为250m，高出行业平均水平20%，配备华为的ADS 3.0能力，阿维塔07实现了问界M9车型同框的全向防碰撞能力，更难快速反应各种突发场景。
当然，阿维塔07的设计在新能源中型SUV也是独树一帜，但小通想说的是，为了保证更强的操控动态响应性和操控性，阿维塔07采用的前全铝合金双球头双叉臂+后H臂多连杆的悬架组合，其中后车架采用了铸铝工艺，底盘更是采用了大量轻量化高强度铝材，使得簧下质量更轻。
在前几天的“深蓝全民智驾”中，深蓝汽车CEO邓承浩就已经透露了深蓝L07和深蓝S05的部分配置信息。其中，深蓝L07将配备华为乾崑智驾ADS SE版，智驾实力与深蓝S07一致。
而在此次测试中，深蓝L07在经过粗糙的破损路面、水泥路等路况时，表现出极其出色的品质感，不会有太明显的颠簸。官方表示，深蓝L07做到了非常优秀的“次级过滤”，也就是滤振能力干脆，底盘全系标配前摆臂液压衬套，从而降低衬套刚度，后悬架全铝合金下摆臂减低簧下质量，而且底盘经过调校之后，车身侧向刚性和后副车架刚性都有明显提升。
比较吸引消费者的一点是，深蓝L07搭载晕车舒缓模式，在多种功能的自动调节下，车辆可以适当降低加速能力，减弱滑行能量回收，同时联动车窗、香氛等舒适功能项，缓解乘员晕车状况。
至于性能方面，搭载超级增程后的深蓝L07，在CLTC工况下实现了3.94L/100km的馈电油耗，而且全系同级首搭3C快充，充电十分钟可以实现100km的续航补能。不难看出，这是一款将舒适属性拉满的新能源家轿，而且在能耗、补能速度、驾乘体验、智能化等方面都具备一定优势。
相比深蓝L07，深蓝S05的信息并不是特别多。新车定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm，车内的头部空间和二排乘坐空间都比较出色，官方透露的配置有华为DLP大灯，让车外智趣有了更多玩法，但其他交互配置要等到成都车展才会揭晓。
长安启源E07已经在北京车展亮相，可以“变形”的后备厢设计打破了前后、后排、后备厢的划分方式，确实让小通印象深刻。在这次直播中，官方透露了长安启源E07智驾系统的更多信息。
小通了解到，长安启源E07搭载的是“长安智驾”，并非华为乾崑智驾。相比华为的智驾技术，“长安智驾”最大的优势在于深度定制和全栈自研，从而确保系统与车辆其他系统的无缝集成和最优性能。
具体来看，“长安智驾”针对高速智驾有五个核心场景定制化解决方案：一是可以根据环境、车流等路况信息，综合判断并换到至高通行效率车道；二是下匝道时，若最右侧车辆有慢车，可以根据交通情况自主超越下匝道；三是遇到前方联排锥桶封路时，可以提前识别并主动换道避让；四是遇到前方临停障碍物，可以提前识别并主动换道避让；五是识别大车后，可以根据路况自行选择远离大车或加减速远离并行大车，减少用户压迫感。
单从功能来看，长安启源E07所搭载的这套“长安智驾”，已经做到高速路段下高阶智能驾驶的主流水准了。
最后则是长安第四代CS75PLUS。长安CS75系列是长安汽车的明星车型，是品牌的销量支柱，此次换代将着重针对智能化和舒适性进行升级。
新车配备了由10.25寸全液晶仪表屏+14.6寸高清中控屏+12.3寸副驾屏构成的智慧云窗三联屏，和其他车型的三联屏原则一样，副驾驶屏主要用于娱乐。不过，新车所搭载的副驾驶屏可以通过副驾蓝牙耳机播放，不会影响到驾驶者开车。另外，当地图出现必须更换路线的时刻，副驾驶可以在副驾驶屏领航助手完成更改路线的操作。
除此之外，长安CS75PLUS还配备了APA5.0代客泊车和停车位记忆助理两个新功能。在上下车不方便的情况下，可以通过手机APP在车外一键远程控制车辆泊入或泊出。如果停车场有车位号，开启停车位记忆助力后，车辆进入停车场就可以开启算法识别车牌号，当车辆停车下线时，系统将车位号推送至手机APP，克服陌生车库找车难题。
今年前7个月，长安汽车累计售出150.5万辆，同比增长5.7%，其中自主品牌的新能源车累计售出34.4万辆，同比增长59.8%。不得不说，在面对如此激烈的汽车市场，长安能够站稳脚跟足以证明其强大的品牌体系力，而且能够实现59.8%的同比增长，说明长安汽车在往电气化转型的过程中还比较顺利，产品也能够得到用户认可。
经过这次的测试直播，消费者对五款新车的实力已经具备初步了解。值得注意的是，这五款新车主要面向主流市场，作为为数不多的敢在新车上市之前就进行测试直播的车企，长安这次确实刷新了消费者的印象，相信这五款新车上市后会有不错的市场反应。
