风云A8/T9用的是单挡DHT（P1+P3）、风云T10则是三挡DHT（P2+P2.5），如果再算上捷途山海L9/捷途X70 C-DM的两挡DHT(P2+P3)，以及星途星纪元ET的增程动力。在混动车领域，奇瑞控股集团的技术储备可以说是同行中最多的。
近日，奇瑞风云系列全新旗舰SUV——风云T11正式首发亮相，该车拥有奇瑞控股集团最大的5150mm超长车身（超过星途揽月），同时还将应用前后双电机超级增程方案，并且在车身底盘架构方面相比于风云T9/T10也全面升级。
虽然同属风云系列，但这台风云T11的整车轮廓和之前的T9/T10还是有较大区别的，线条勾勒更加横平竖直，搭配双C型的贯穿式LED头灯、双色车身、密辐轮圈（20英寸），不禁让人想到路虎揽胜。
另外我们还可以看到，这台车和星纪元ET一样，在车顶前方设有激光雷达单元，预计也将支持全场景的NOA领航辅助、记忆泊车，而这也是现款风云A8/T9/T10都没有的待遇。
重点是尺寸规格方面，该车拥有5150/1995/1800mm的夸张“三围”，轴距来到了3100mm，这个规格比奇瑞在售的星纪元ET、星途揽月、捷途山海L9等都更大，差不多是问界M9、路虎揽胜这种全尺寸SUV的标准。
而在座舱部分，风云T11将主打“2+2+2”豪华六座布局，并在前排采用以30英寸一体宽屏为基础的中控台，同时后排也拥有17.3英寸的超大屏，全新设计的雄狮智能车机还将应用AI大模型语音助手，可实现六个座椅位置的语言识别。
座椅部分，一二排都采用独立座椅设计，支持通风、加热、按摩，中间还有隐藏式车载冰箱，外加23个扬声器的全景声音响系统，视听体验拉满。
重点是三大件部分，该车预计和星纪元ET一样采用新能源专属的全铝车身底盘系统，包括双叉臂独立前悬架、五连杆独立后悬架，同样支持主动空气弹簧和自适应电磁减振器，目前暂不清楚是否选配。
而作为对比，目前风云T9和T10都采用的麦弗逊前悬和E形多连杆后悬，其本质还是脱胎于燃油车的地盘布局，机械素质以及电控表现比起当下流行的新能源车智能底盘还差点。
当然，在引入智能底盘后，这台风云T11已经不太可能兼容奇瑞鲲鹏超能混动C-DM插混系统，主要是双叉臂前悬对机舱空间挤压严重，前横置布局的插混系统不太能塞得进去，因而将采用横向更为紧凑的增程式电动方案。
按照官方公布的数据，该车在前后双电机的加持下，0-100km/h加速时间仅需5秒级，同时拥有超过1400km的综合续航，这对于一台整备质量2.5吨左右的全尺寸SUV已经是非常彪悍的数据。
