据海外消息，丰田计划在日本爱知县的工厂引进特斯拉风格的大型一体化压铸（Gigacast）设备，预计最早于今年投入使用，以加速电动车生产制造进程。
此前，丰田就曾通过一段视频，向公众展示了其第一款采用千兆压铸工艺打造的车身，并表示：“过去，我们不断从特斯拉的制造工艺中汲取灵感，这一结构件的灵感便来自于特斯拉。”
什么是一体化压铸？打个比方，就是用模具一次性做出一个产品，而不是将各部分做好后再拼接起来。
目前，特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型，不仅极大减少车身焊点，车身的整体强度也得到数倍提升。
资深汽车分析师Takaki Nakanishi说：“这对日本汽车制造业的影响是巨大的”。在不少汽车高管和行业人士眼中，特斯拉首开先河采用的一体化压铸技术，为乘用车制造树立了新的基准，取代了此前备受推崇的、“以效率著称”的丰田生产系统。
除了丰田，通用、现代、吉利、沃尔沃等多家汽车厂商也纷纷跟进，宣布使用或计划使用一体化压铸技术，行业人士直言：“汽车生产的流程被一体压铸永久性地改变了。”
