产品的快速迭代，本身是一件可喜的事，但对于极氪来说，却被卷进了一场争议之中。
8月13日，极氪发布了2025款极氪001、007两款车型，诸多先进技术应用于新产品上，且软硬件升级后加量不加价。同时，极氪也给出了对老车主的补偿政策：极氪新车首任车主，于2024年9月30日24:00（含）前下定的首台2025款极氪001、2025款极氪001 FR和2025款极氪007，可享1万元尾款抵扣。且无论老车是否处置，极氪新车首任车主本人增换购即可享受权益。
即使如此，此次上新依旧被老车主质疑背刺，认为新车半年变旧款，“极氪升级太快”也由此引发舆情。
8月21日，在吉利汽车中期业绩发布会上，极氪CEO安聪慧首次公开表示全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划；但车辆正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持。
此次回应，极氪算是给消费者吃下一颗“定心丸”，此次舆情也暂告一段落。
近年来在电动化、智能化转型浪潮之下，汽车换代周期大幅缩减，由此引发的老车主争议并不鲜见。在这样的大背景下，消费者也在逐渐适应这种更新节奏。
在传统印象中，汽车是一类使用周期较长、更新维修并不频繁的消费品。诸多品牌都遵循着一年一小改，三年一大改，七年一换代的节奏。
极氪在行业中第一次做到半年一迭代，成为了第一个吃螃蟹的人。极氪正在做的，是一个难而正确的事情。
但随着新能源汽车行业竞争进入“智能化”竞争阶段，汽车越来越“手机化”。以电子部件为核心的智能电动汽车，快速迭代创新是必然发展趋势。
如今，半年就能实现新一轮技术和产品迭代。 传统汽车巨头和新兴电动汽车制造商都在加速布局电动汽车市场。各家企业都在加快推出新产品来保持市场竞争力。相较于传统主机厂，新势力企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新性标签，像智能手机企业争“首发”一样。
真正有价值的市场竞争，需要的是整车级迭代，而不是碎片化升级。
此次，极氪两款新车的进化，在智能驾驶方面进行了重大升级，补齐了之前一直被用户吐槽的智驾短板。智驾研发团队做了特殊攻坚，把原计划今年年底实现的浩瀚智驾版极氪001提前实现第一阶段上车。
极氪表示，2025款极氪001采用浩瀚智驾方案，并不是放弃Mobileye方案，而是响应用户呼声，给用户多一个智驾方案的选择，两种智驾方案都会持续更新迭代。
搭载Mobileye智驾方案的极氪001也会持续保持更新，目前指尖泊车功能已经完成了全量推送，高速NZP的开通城市，也已经覆盖97%以上极氪用户的所在地区，城市NZP功能预计今年内分批交付。
极氪作为吉利旗下的高端智能电动汽车品牌，肩负着吉利新能源转型排头兵的重任。得益于吉利控股近30年的造车经验和沉淀，持续领先的技术能力，给了极氪敢于吃螃蟹的实力和底气。
8月21日，极氪发布了2024年Q2的财报。财报显示，极氪二季度实现营收超200亿元，同比劲增58%，环比增长36%，创单季历史新高，毛利率达17.2%；上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%。
二季度，极氪共交付了54,811辆汽车，较去年同期翻番，环比增长66%。1-6月，极氪共交付新车87870台，成为上半年20万元以上中国纯电品牌销量冠军。截至7月底，极氪33个月累计交付突破30万台，创高端纯电品牌最快纪录。这一成就不仅体现了极氪在产品、技术和服务等方面的综合实力，也反映了市场对极氪品牌的认可和信赖。
新能源汽车进入了比拼快速迭代能力的阶段，极氪打破常规迭代速度，也会带动行业的良性竞争，促进整个汽车行业快速迭代更新，让中国汽车产业继续引领全球。从这个角度说，让中国新能源汽车跑遍全球，需要更多的"极氪速度"。
做新能源时代吃螃蟹的人，极氪，正做着难而正确的事情。
