都说纯电汽车是未来发展趋势，但从目前消费市场来看，却是喜忧参半。喜的是，在我国大力推动新能源发展进程的当下，中国新能源汽车产业迎来了历史性一刻，2024年7月渗透率首次突破50%，超过传统燃油车大部分份额；忧的是，纯电动车比重不断下降，似乎遭遇了瓶颈期。
据乘联会数据统计，2020年我国纯电动汽车的销量为91万辆，几乎是混动车型4.5倍，而到了今年7月份，虽然新能源车市场零售87.8万辆，环比增长2.8%，但纯电车型销量仅为48.2万辆，环比下滑1.6%，而插电混动为39.6万辆，两者销量几乎达到1:1的比例，意味着在这种此消彼长的态势中，新能源的增量似乎愈加依赖插混，而纯电车遇到了瓶颈。
从全球纯电车扛把子，特斯拉和比亚迪的销量走势中，似乎更印证了这一点。2021年特斯拉全球销量增速87%，2022年为40%，2023年为38%，到了今年一季度则同比下滑8.3%。
而作为国内呼声最高的比亚迪在DM车型大卖特卖的时候，也同样遭到类似的滑铁卢，去年10月份销量突破30万大关之际，EV纯电车型还能占到总销量的55%左右，而到了今年7月份，虽然首次突破34万辆，但EV纯电车型的比重剩13万辆，仅占到总销量的38%。
特斯拉和比亚迪这种推动全球纯电汽车发展的车企，都遭遇了前所未有的挑战，可以预见的是，当前发展纯电可能真的任重而道远。有的人把这一结果归于充电难、充电设施滞后、续航不足等弊端，认为要想真正走出困境，只有等到固态电池量产应用，毕竟固态电池既安全，充电时间短，还能长续航，几乎可以解决纯电车目前暴露的各种弊端。
可事实上，尽管固态电池 拥有诸多优点，但其制造成本以及生产效率低的弊端，在大规模化的量产应用中仍面临巨大挑战。就目前现状来看，想要提升纯电动车市场地位，只有从推出一款既是纯电，又能在续航里程、补能速度、智驾体系以及性价比上与插电混动旗鼓相当的车型。
无独有偶，蔚来作为坚持加电的车企，创始人李斌正因透析到这一点，生而成熟的子品牌乐道汽车应运而生，而旗下即将上市的首款车型乐道L60，不少人认为，它的是上市或将改变纯电车现有困境。那么乐道L60又有何优势呢？科技树是怎么点的？
首先从市场端来看，乐道L60作为一款后来者，论底蕴固然没有特斯拉深，也没有比亚迪老练，但背靠蔚来高质量的可充可换可升级的补能体系，生而成熟并非空谈。从补能效率上来说，换电已经决定了这是一台无需担心续航里程的车，不用下车3分钟即可换电，不用排队，比加油还快；换电灵活，长途出行换大电池，日常出行小电池；无需担心电池老化，换电相当于获得了终身电池质保。
同时，在换电网络布局上，乐道L60生来自带1000多座换电站，并以围绕用户换电需求分布，加上另有25000+根自有充电桩和超100万根第三方接入充电桩，意味着拥有一台乐道L60，无论是城市通勤还是长途出行都能体验到多快好省的补能效率。据统计在乐道下定的用户中，近乎7成准车主被补能方式吸引，毕竟相比其他品牌额定的补能速度，续航里程，换电算得上颠覆传统充电及续航弊端。
其次从产品端来看，乐道L60作为一款主打亲民的换电中型SUV，以21.99万起的预售价格推入市场，相比特斯拉Model Y低3万左右，在可盐可甜的抛物线外观造型勾勒下，既有传统SUV的格调，也有轿跑式SUV的专属意蕴，在无边框外后视镜和一体式扰流尾翼的融合下，拥有Cd 0.229最低风阻系数之时，又将跨越汽车智能与美学边界的潮流感镶入其中，很好的迎合了新世代年轻群体审美需求。
而在无智能不电动的今天，乐道L60带来了全方位的智享升维，除了在领先的布置能力构筑下，能够让两个183cm的双胞胎同时在车内翘二郎腿外，在全自研的舒适座椅系统与健康座舱科技的配合下，为每个乘客提供优秀的包裹感及远离大肠杆菌等致病菌之时，17.2寸前排大屏与13英寸高清HUD安全屏，在高算力的车机系统契合下，带来随心车控，安全驾驶的同时，8英寸后排独享娱乐屏，更给后排乘客提供了沉浸娱乐体验。
值得一提的是，在智能驾驶层面上，基于蔚来16亿公里里程数据积累，配合全系标配的30个高性能感知硬件，包括1颗4D成像毫米波雷达，7个800万像素高清摄像头以及4个星光360度摄像头，更给新手穿行窄路，夜间行车带来游刃有余的体验。
此外，基于这种上车即体验得到的硬性成本来说，乐道L60在安全性上同样下猛料，例如潜艇级2000MPa超高强度钢，与车身正面覆盖整车宽度83%的1500MPa超高强度双防撞横梁的配合下，仅在高速追尾碰撞测试中，碰撞能量是国标要求的4倍，超过行业标准的59项碰撞工况验证，真正做到内外兼修，充分保障车身强度，构建全方位人员安全。
另外在动力及续航设定上，出色的三电技术给L60提供了巨大推力，全域900V高压平台架构配合全栈自研的900V SiC碳化硅主电机电驱，CLTC工况综合效率达92.3%，而百公里电耗仅12.1kWh，相比最新款ModelY的12.5kWh还省3%。加上提供的标准续航555km、长续航730km、超长续航超1000km的三个电池包可选，意味着乐道L60拥有极低能耗的同时，可换可升级的极速换电能力，还提供了更为便捷、安心的续航无忧体验。
基于此，舒适的驾控性能当然离不开出色的行云舒享底盘调校技术，以及细碎路面隔震率达96%的FSD可变阻尼悬挂，通过对底盘和面向家庭的舒适调校，乐道L60仅在通过减速带时，车身最大冲击度相比ModelY低41%，加上10.8米的同级最小转弯直径，意味着，无论是城区还是高速，他都有着不错的表现力，犹如“魔毯”般带来行云流水驾控极致感。
写在最后
回头来看，在动力电池还没取得实质性突破前，单一充电的纯电车型，在补能体系上的桎梏犹如一座大山，挡住了用户对纯电的向往，而随着乐道L60透析市场需求，这种困境似乎正在被打破，毕竟完善的补能体系及换电本身的特质，在便捷性方面甩掉充电车型一大截。加上它主打的就是智能纯电+集于家用多元化的用车场景，无论是价格、硬件配置以及舒适性层面上给予用户不同于其他车型的性价比体验，对于向往纯电的年轻人来说，这无疑加重了这类潜在用户的吸引力！那么，对于这样一款加电SUV，不知道会不会是大家的心头好呢？
