前不久智界R7的无伪装实车现身街头，大量“抢先照”在网络上广泛流传，一度引起用户的高度关注和热议。
而在昨天的鸿蒙智行发布会上，智界R7正式亮相，引发现场强势围观。作为鸿蒙智行的首款轿跑SUV，鸿蒙智行家族的版图由此进一步丰满。同时这款打破常规、带来越级体验的新车，也击中了城市潮人的“痒点”，具备了多重爆款潜质。
可盐可甜，R7突破轿跑SUV桎梏
曾经，轿跑SUV的诞生，与消费者“既要又要”的心理不无关系。这种融合了轿跑车与SUV的产物，原本意图是兼具SUV的高通过性、安全性，同时又蕴含轿跑车的流线型设计，时尚美感与运动基因合二为一，是一款跨界车型。
早年宝马X6被广泛认为是这一细分市场的开创者，自2007年推出以来，引领其他汽车制造商纷纷推出自己的轿跑SUV，其中就包括奔驰GLECoupe、保时捷CayenneCoupé等经典车型。
但是，轿跑SUV一直处于“叫好不叫座”，让人一眼惊艳，乘坐后总有小遗憾，所以被圈定于“小众市场”之中。
“小遗憾”主要有两点：
一是空间。轿跑SUV的经典溜背造型导致车内后排的头部空间、后备箱空间被压缩。换句话说，以往轿跑SUV好看的流线型外观，是牺牲车内空间换的。当年懂懂在试驾的时候，一坐进宝马X6的后排，就被那种局促感“劝退”了。
二是操控性。不少轿跑SUV衍生于传统的SUV，重心过高，导致车型的操控性、运动性大打折扣。因此，轿跑SUV也常常被笑称是“四不像”车型、“样子货”。
如今智界R7在继承传统轿跑“一眼惊艳”的同时，更独特之处就是消除了这些“小遗憾”。
首先，从外观看，智界R7的颜值太能打了。大溜背+小翘臀，典型的轿跑SUV时尚特征，运动尾翼也足够张扬；后部大面积的掀背式尾门是最大亮点，无论是美观性还是实用性都得到了提升；超红光3D能量水晶贯穿尾灯，营造出了强烈的视觉冲击……总之，这款车不仅身材曲线优美，还具备浓郁的运动气息，非常符合当下年轻人的审美。
对了，这里必须要重点提一下幻影紫的配色，真的让人沦陷。发布会现场幻影紫智界R7被围得水泄不通，懂懂发的朋友圈也引得很多朋友入坑“幻影紫”。
其次，智界R7带来轿跑车前所未有的大空间。智界R7的长宽高分别为4956mm×1981mm×1634mm，很明显是一台“大家伙”了。更重要的是其对传统轿跑的比例进行了创新：C点前移和D点抬高。
所谓C点是指前机盖中轴延长线投在前风挡的点，D点是后风挡玻璃中轴线与后背门中轴线交汇的点。可以说，智界R7给我们带来了全新的设计形态：有流线、有动感的同时，大大拓展了内部空间，后排更舒适，后备箱也更大，远超保时捷CayenneCoupé、宝马X6等豪华车型，解决了传统轿跑SUV的空间桎梏。
最后就是极佳的操控体验。这种操控能力主要得益于途灵平台，据目前的信息来看，智界R7全系标配CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架。由于底盘能够感知颠簸，可智能调节悬架抵消路面的冲击，再加上大师级底盘调校，无论是日常城市道路行驶还是激烈驾驶，智界R7的驾乘品质都不容小觑。
可见，智界R7出发点就是打破传统轿跑SUV的局限性，让好看的“皮囊”和有趣的“灵魂”合为一体，可盐可甜。或许，智界R7会将轿跑SUV从小众带入大众视野，开辟一番新的疆界。
黑科技拉满，带来越级体验
华为带给车企最大的增值部分就是科技感：包括智能驾驶、智慧座舱、智能电控等全方位的黑科技。据悉，华为这次再出大手笔，将所有最新技术都给到了智界R7，可以说9系的旗舰技术，在这款车上都可以体验到，使得智界R7带来了越级用户体验。
智界R7将配备HUAWEIADS3.0高阶智能驾驶系统，以全新的“端到端”架构，实现更加类人智驾的独特体验。
这里的“端到端”架构，指的是将以往辅助驾驶方案中感知、决策、执行三个模块，直接整合成一个大的神经网络，即从传感器感知输入开始，到控制信号输出，中间只经历一步即可。
举个例子，吃饺子需要经过和面、拌馅、擀皮、包、煮等复杂的流程，而“端对端”的神经网络好比一个魔盒，只要把食材扔进去，就等着饺子上桌了。
更重要的是，“端到端”架构还摒弃了以往智驾需要工程师为系统“设置”行为规则的方式，让智驾系统有自主学习、比对规则的能力。也就是说，HUAWEIADS3.0高阶智能驾驶系统会像“人”一样，可以自己“学”、自进化，车“开”得越多，智能驾驶系统就会越聪明。
如果这些技术名词看不懂也没关系，懂懂就说说HUAWEIADS3.0高阶智能驾驶系统给用户带来的具体体验：未来可以实现车位到车位的智能驾驶，即上车后选好目的地，就可以全程让智界R7“自行到达”。
此外，智界R7还将配备全向防碰撞CAS3.0、全场景泊车代驾、车身协同控制XMOTION2.0，并同样支持无图城市＆高速NOA领航，让车主充分体验到智能驾驶的真正乐趣，由此开车将成为一件简单快乐的事情。
当然，鸿蒙智能座舱也顶格出现在了智界R7上，比如支持AI语言、抬头显示AR-HUD2.0、智慧音响以及沉浸式大画幅中控屏幕等。目前这部分还没有详细资料展现，但作为智界S7的车主，已经被“小艺”惯坏了的懂懂，在车内的所有操控都已经让小艺轻松实现了，相信在智界R7上的体验上会更进一步。
至于用户最关心的续航方面，智界R7则迈入了“双800”时代——即800V超级快充、超800公里超长续航。
智界R7将全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，采用华为开发的800VSiC（碳化硅）电气系统，参考搭载同系统的享界S9，以华为全液冷超充桩上接近“一秒一公里”的充电效率，智界R7理论上也将实现“充电五分钟，上海到杭州”的梦幻体验。
最高802公里的超长续航，已经比市面大部分家用燃油车一桶油的续航里程还要高了，再配合液冷超充，完全可以从根源上消灭电动汽车续航焦虑的问题。
至于充电问题，华为今年将完成10万座超充站的建设，在川藏线上都能找到华为的液冷超充桩，用户可以无忧出行。
在打破传统轿跑SUV的局限性同时，华为通过黑科技全面赋能智界R7,满满的科技感将轿跑SUV带入到更多的应用场景中来。华为黑科技是智界R7的增值项,配合驾乘设计理念的突破，智界R7有望成为2024年搅动行业的爆款实力车型。
实力破圈，智界R7由此无界
为什么懂懂说智界R7将成为2024年搅动新能源车圈的实力车型？一个关键词就是破圈。
我们先看看智界R7的潜在竞品。
在纯电领域，从定价、外型等综合指标来看，目前25~40万元区间SUV车型中，销量最高的特斯拉ModelY或是智界R7的主要竞品之一。
从续航看，ModelY最长是490公里，远不能解决国内用户最大的“痛点”。
从智能驾驶看，尽管特斯拉FSDV12版本同样采用了“端对端”架构，但何时入华、落地，行驶中能否避免水土不服，目前依旧是个“迷”。即便特斯拉FSD入华，一切也是从零开始。而HUAWEIADS3.0经过了大量的数据采集迭代，目前已经足够好用，也更懂国内路况，用户体验上自然会更胜一筹。
还有很重要的一点，中国用户非常在意车的内饰，而ModelY的“毛坯房”一直被用户诟病。虽然智界R7尚未公开内饰，但从鸿蒙智行家族其它车型配置去推断，智界R7的内饰配置应该也是“精装修”，从目前网传的智界R7内饰“谍照”来看也确实如此。
智界R7的竞品不止于ModelY。在懂懂看来，智界R7可能会搅动百万级轿跑SUV豪车市场。智界R7除了具备一台轿跑SUV应该具备的特质之外，还在驾乘空间、智能驾驶、主动安全等领域，做到了全面超越传统轿跑SUV，甚至秒杀所有的轿跑SUV先驱，而价格很可能只是三分之一或四分之一。
实际上，宝马X6、奔驰GLECoupe、保时捷CayenneCoupé等豪车叫好不叫座的一个重要原因——就是价格，很多用户看得起、买不起。以目前的智界R7的热度来看，很可能会对传统轿跑SUV市场造成冲击。
显然，随着汽车新势力不断推出新车型，国产新能源汽车正在以合理的价格带给用户豪华车的体验，这已经成为普遍现象。比如问界M9，以50万价格超越百万级豪华SUV的体验，享界S9以30万的价格撬动了豪华行政车市场。这次智界R7的两项，将让更多的年轻用户体验百万级轿跑SUV的科技时尚。
今天的城市潮人是一代越来越精明的消费者，他们拥有很好的“购商”，他们更懂自己真实的需求，同时他们更懂产品。他们不在乎你是什么品牌，你是什么车型，只在乎你是否能满足“我的需求”。
如果说上一代有实力的消费者认可“贵的就是好的”，那么这一代城市潮人的消费观则是“我喜欢的就是最好的”。所以，智界R7虽然是一个相对比较新的品牌，但其超时尚、大空间、高科技、大续航无疑都切中了当下年轻人的“痒点”，一眼惊艳、细品入坑。
懂懂认为，虽然定位纯电轿跑SUV，但是智界R7可能会破圈吸引更多的用户群体，那些追求时尚科技的城市潮人，很难绕过它。
最后，懂懂还想说一下价格。从目前透露的信息来看，智界R7价格大概在30-40万元之间，无论是对比ModelY，还是宝马X6、奔驰GLECoupe、保时捷CayenneCoupé，都非常有竞争力。但是从之前的惯例，最终发布时一定会给用户一个更惊喜的价格。在懂懂看来，智界R7具备了爆款的全部特质：但最终能有多爆，还要看能不能给出一个“尖叫价”。
