在汽车圈，有这样一个说法，那就是新能源汽车不保值，燃油车保值，而很多人抵制新能源汽车，更青睐燃油车，也是这个原因。
但是我要告诉你，这个定律早就应该改写了，谁说新能源汽车比燃油车更保值的？随着这几年，车企之间的价格战愈发惨烈，燃油新车的价格早就崩了，这也导致了二手燃油车的价格崩塌。
这个是有数据为证的，从2024上半年二手车保值率榜单中可以明显看出，燃油车保值率总体呈下降趋势的，数据显示，主流合资品牌的三年保值率，都出现了比较明显的下滑，北京奔驰以三年保值率66.55%的数据首次超越日系品牌，占据榜单第一。二至四位为一汽丰田、广汽本田、东风本田和广汽丰田，但是相比往年都下滑明显。
举个例子，2022年1月，国内汽车平均的三年保值率为71.4%，但是现在呢？已经降到了57.8%。短短2年多，保值率下滑了接近14个百分点，这是什么概念？意味着一台100万，三年车龄的车型，2022年能卖70多万，今年只能卖57万了，这还是平均保值率，具体到有些品牌，更是跌得没眼看。
再看国别，之前日系车的保值率是最高的，但是今年被德系车反超了，原因是什么？主要还是因为BBA三大豪华品牌，保值率相对坚挺，拉高了德系车的保值率，而三大日系品牌，这两年保值率的下滑幅度比较大，具体来看，德系品牌的三年保值率是61.89%，而日系是61.45%，而自主品牌三年保值率为57.6%，超越了韩系、美系和法系品牌。所以说，边缘化的国外汽车品牌，这几年在拼命以价换量，导致二手车的保值率暴跌。
具体到细分车型来看紧凑型轿车的保值率从6月的51.5%下滑至50.2%，中大型车、中大型SUV、小型SUV保值率下降幅度较小，保值率分别为59.3%、57.6%和51.9%，环比下滑均在0.5个百分点左右。紧凑型SUV的保值率下滑幅度是最低的，下滑仅0.1%，为54.1%。
再看具体的产品，插混车型方面，保时捷的两款车，保值率是最高的，一年保值率最高超过85%，主要还是因为保时捷的车需要加价。排在后面的基本都是自主品牌的插混车型，包括传祺E9、腾势D9、理想L9、理想L8等等车型。
再看纯电车型方面，保值率最高的车型是不是没想到，是比亚迪海鸥，一年保值率接近80%，竟然比保时捷的TAYCAN还高。五菱缤果的保值率也高达74.52%，可以看出，这种畅销的纯电小车，保值率是很高的。
而排在后面的是两款MPV车型，极氪009和腾势D9，随后是特斯拉的两款车型。另外，根据6月份的数据，而在租电模式下，75kWh标准续航电池的蔚来ES6一年保值率达到74.5%，超过奥迪Q5L和宝马X3。75kWh标准续航电池的蔚来ET5一年保值率达到74%，同样成为纯电动中型轿车保值率冠军，超过奥迪A4L和林肯Z。
从数据中可以看到，新车价格战对二手车保值率带来的影响比较大。燃油车和新能源汽车保值率谁更高，如果总体来说，燃油车的保值率还要稍微高一点，但是差距已经很小了，另外，无论是燃油车还是新能源汽车，保值率都出现了严重的两极分化，热门品牌的热门车型，保值率非常高，而冷门品牌的冷门车型，保值率惨不忍睹。
最关键的是，我觉得大家不要再去一概而论，说新能源汽车保值率低，三年就骨折了，现在的燃油车三年也骨折，如果你真的在乎保值率，我觉得你还是多看看保值率榜单，看看哪款车的保值率高再入手，无论是新能源汽车还是燃油车，只要选错了车型，在卖车的时候，都会让你觉得亏得裤子都不剩。
