近日，北京现代宣布，第五代胜达、库斯途、IONIQ 5 N、将陆续于8月底上市。细细看来，这三款车很有意思。总结成一句话就是，胜达变小了、库斯图变贵了、全新品牌N系列还是一小众车型。
这其中，定位于中大型SUV的全新胜达，无论是设计语言还是智能配置都有所升级，但于23款胜达相比，车身尺寸却悄悄“缩水”了。于8月26日即将上市的库斯途，宣布24款全系涨价2千元。不仅如此，在电动车普遍主打家用的大背景下，北京现代出其不意地推出一款运动型电动车IONIQ 5 N。
公开信息显示，全新一代胜达的车身长度大幅缩短至4830mm，比现款车型短了115mm；轴距短了50mm，只有2815mm。而从定位来看，全新一代胜达依然定位中大型SUV，但身材和轴距已经与很多主流中型SUV差距不大。
值得一提的是，目前在售的汉兰达，车身尺寸大幅进行了加码。虽依然以中型SUV的身份示人，但汉兰达一只脚已经迈进了中大型SUV的行列。而锐界L，与汉兰达采用了同样的策略。
当前的中国消费者，对空间的要求越来越高。于是，国内市面上的车型身材不断被放大，为的就是更好地满足消费需求。而这一次，全新一代胜达没有顺应这一趋势。
如果说全新胜达在产品上的“叛逆”让国内消费者摸不着头脑，那么即将改款上市的2024款库斯途在价格上就更是让人大跌眼镜。在国内价格战正酣时，有消息称，北京现代将2024款库斯途全系车型售价上调2千元，售价来到了17.18万元-22.08万元的价格区间。
在国内厂商卷价格、卷配置、卷空间之际，库斯途逆势涨价的操作多少有些令人不解。当然，同样不解的还有2024款库斯途的销量。
同样亮相于成都车展的北京现代的N系列车型IONIQ 5 N就更加“清新脱俗”了。目前来看，N系列只有2021年上市的IONIQ 5一款在售车型，销量尚未可知，但现代汽车中国N品牌事业总经理印庸壹表示：“引进N品牌到中国，主要目的不是追求销量，而是希望在中国打造独特的汽车文化，让更多人体验到驾驶的乐趣。”意思很明显，这款符合当下中国汽车市场潮流的新能源车并不承担销量任务，主打塑造北京现代的品牌形象。
当下，在新能源水深火热的中国车市，造车新势力逐渐俘获更多消费者的喜爱。传统车企也在积极转型，为销售更多新车，吸引消费者眼球，便宜、宽敞、智能化成为车企获客的手段。而在这个环境下，北京现代却选择了逆市而行。
众所周知，北京现代一直在下滑中。
数据显示，2024年前7个月，北京现代的累计销量只有10.43万辆，与上年同期13.94万辆相比，进一步下滑了25%。销量下滑、库存积压直接导致经销商难以为继，联名宣布集体退网。
对于北京现代而言，在如今这个水深火热的节点，关键的并不是“标新立异”，或许将新车尽快转换成销量才是硬道理。
