前序:
作为“独立车评人”,袁启聪在很多广东玩车人心中都有着较高的声望,但理性看来,车评人作为附属在车企下的营业体系,没有人能做到独立。
袁启聪从一开始就没给享界S9定一个比较客观的位置,不止一次对享界S9的操控提出质疑,并且给出了否定的结论。
但一台车的优劣,是简简单单一个操控,一个悬架压缩力度能决定的吗?对于这个观点袁启聪本身也非常了解,但却在偏执的道路上越走越远。
在通过几次骚操作之后,袁启聪在微博上被禁言。
01 袁启聪被微博禁言
有人说,是华为出动了自己的能量,对袁启聪进行了封号处理,这些言论的出发点大多缺乏客观、独立思考能力。
如果华为想要封禁袁启聪,且有这个能量封禁,那么从源头就不会有这么多反对华为的声音,在这个开放的舆论环境中,随处可见攻击华为的声音,为什么华为要跟袁启聪过不去?
一个企业不会和有流量,有一定支持力的车评人作对。
且,互联网上还可以看到袁启聪的声音,只是微博对袁启聪进行了禁言,b站、抖音、头条等APP上,袁启聪是可以进行自由发言的。
如果华为有能量封禁,那么袁启聪就必然会和小牛一样,失去在互联网上露面的机会。
所以理性的回答是,袁启聪本人需要思考,是不是过去有什么话,只发在了微博上,并且触犯了微博社区规定,此次测评享界S9成为了一个推动力,触发了微博的“清算机制”。
02 华为透露数据,袁启聪要起诉华为
袁启聪在视频中表示,车辆无法以直线行驶,带动了大量的消费者,甚至直接影响了企业的正常运营。
有人说,好的产品不怕诋毁,但事实上在这样一个浮躁的社会中,袁启聪这样有一定影响力的车评人,自己的言论一定会对一个新品牌、新产品造成影响。
社会的公平、正义不会因为弱小而袒护,任何人都要为自己的言语付出代价和担负责任。
一边是车辆无法直线行驶,一边是左右大角度摆动方向盘,袁启聪前后矛盾、不一致的言论,理论分析时开车飞坡与后续进行理性工程分析时,呈现两个精神状态。
开车时更加轻松、随意,后续解读时偏向于客观,我不认为这是故意抹黑,但的确不够客观的言论,和后续想要自证清白,发生了冲突。
其表示,华为公开行车数据是违法的,其要与律师团队起诉华为。
事实上,公开数据这件事儿大型企业都干过,如果严格分析,华为是第四家公开车辆数据的企业。
第一家是长城坦克,第二家是比亚迪方程豹,第三家是小米SU7,第四家才是享界S9,这些企业公开数据的理由几乎出乎意料的一致。
都是企业在互联网上处于极为不利状态的时候,选择被迫公开,而不是主动公开,这是两个完全不同的立场。
当然,我非常支持袁启聪起诉华为公开数据,这样长城、比亚迪、小米都要为此前公开数据付出代价,也会保证互联网时代下所有人的信息安全。
不过袁启聪也需要明白,自己前后不一致甚至有些分裂的言论,是否会有相应的代价需要承担。
03 华为不解决问题,解决出问题的人
是否是华为禁言袁启聪的微博,我们不再去聊。
我只想说,汽车是一个系统性的工程,而且华为、北汽都是大型企业,反应速度没有袁启聪上头、破防的速度快。
袁启聪说,华为不解决问题,解决提出问题的人,不能给行业带来推动力。
华为的ADS,比亚迪、东风、北汽、长安等企业都在使用,华为的鸿蒙座舱,已经成为了时代的符号之一。
说华为没有对行业做出推动,袁启聪的言论可以说充满了自己的主观偏见,这种失去理智的言论相当糟糕,说明袁启聪虽然是一个不错的车评人,但没有自控情绪的能力。
且,袁启聪两天时间有过反复无法自证的言论,情绪震荡极大。
华为也好,北汽也罢,两家大型企业的反应速度根本不会有袁启聪破防的速度这么快,在26号早上,袁启聪表示“这件事我过去了,不争了......”。
挑起巨大的舆论,让享界S9陷入巨大的舆论漩涡,这不是一个你想过去就过去的事情,如果华为以及北汽不追究,袁启聪也要学会真正的尊重产品,尊重企业。
如果说空谈误国,那么在做出了巨大研发贡献和供应贡献的华为面前,袁启聪又真正为汽车行业做出了多少贡献?
04 享界S9无法走直线,操控上限极低
有博主用奔驰S级做了同样的飞坡测试,姿态同样不够好。
袁启聪的回复是:“奔驰S级的姿态就很好”,事实上,奔驰S级同样的速度飞坡出现了车轮离地的问题。
姿态好不好这件事儿,本身就是主观评价。
电车本身就存在自重大,操控上限低的问题,同样的尺寸,电车要比油车重20%至少,更大的自重对悬架、转向都是一种压力。
用油车的操控标准去评价电车,说明袁启聪的行业素养需要进化、提炼。
有人说小米SU7的操控明显就要比享界更好,是因为小米SU7放弃了舒适、空间产品力,但享界S9是一台明显偏舒适取向的产品,兼容了空间属性。
且,初代产品的悬架压缩力度好坏,不是评价一台车豪华的标准,袁启聪却在网络的引导下,走进了思维的死胡同,开始对享界S9的操控进行无止境的辩论。
这并不重要,一台车的好坏,尤其是智能电动车,还应该是电池安全、充电速度、续航、智能、舒适等等,在后续的辩论中,一条都没有看见。
在袁启聪引发的这场舆论危机中,其一定的煽动能力,以及片面的产品力辩证标准,其实袁启聪才是强势一方,只是在微博封禁其言论之后,让其恢复了一定理智,才选择主动放弃挑起事端。
互联网是自由的,所以袁启聪还有头条、b站、抖音等发言渠道,同样互联网的发言者需要负责,尤其是袁启聪这种典型的好战分子。
其在广东拥有不错的声量,正是源于这种看似真性情的性格,同时也是这种不过脑的言论,被微博禁言。
还是那句话,在这场舆论风波中,袁启聪挑起的事端,被迫接招的是华为,流量时代吃到最后,永远是企业吃亏,而不是袁启聪这种所谓的独立车评人。
毕竟风口过去之后,袁启聪的生意不会受影响,但会有一部分人知道,第一代版本的享界S9,是袁启聪嘴里的“不能走直线的汽车”。
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