一句话点评袁启聪“封号事件”: 工程师的速度, 跟不上他破防的速度!

汽车扒一扒2024-08-26 19:37:01  222

前序:

作为“独立车评人”,袁启聪在很多广东玩车人心中都有着较高的声望,但理性看来,车评人作为附属在车企下的营业体系,没有人能做到独立。

袁启聪从一开始就没给享界S9定一个比较客观的位置,不止一次对享界S9的操控提出质疑,并且给出了否定的结论。

但一台车的优劣,是简简单单一个操控,一个悬架压缩力度能决定的吗?对于这个观点袁启聪本身也非常了解,但却在偏执的道路上越走越远。

在通过几次骚操作之后,袁启聪在微博上被禁言。

01 袁启聪被微博禁言

有人说,是华为出动了自己的能量,对袁启聪进行了封号处理,这些言论的出发点大多缺乏客观、独立思考能力。

如果华为想要封禁袁启聪,且有这个能量封禁,那么从源头就不会有这么多反对华为的声音,在这个开放的舆论环境中,随处可见攻击华为的声音,为什么华为要跟袁启聪过不去?

一个企业不会和有流量,有一定支持力的车评人作对。

且,互联网上还可以看到袁启聪的声音,只是微博对袁启聪进行了禁言,b站、抖音、头条等APP上,袁启聪是可以进行自由发言的。

如果华为有能量封禁,那么袁启聪就必然会和小牛一样,失去在互联网上露面的机会。

所以理性的回答是,袁启聪本人需要思考,是不是过去有什么话,只发在了微博上,并且触犯了微博社区规定,此次测评享界S9成为了一个推动力,触发了微博的“清算机制”。

02 华为透露数据,袁启聪要起诉华为

袁启聪在视频中表示,车辆无法以直线行驶,带动了大量的消费者,甚至直接影响了企业的正常运营。

有人说,好的产品不怕诋毁,但事实上在这样一个浮躁的社会中,袁启聪这样有一定影响力的车评人,自己的言论一定会对一个新品牌、新产品造成影响。

社会的公平、正义不会因为弱小而袒护,任何人都要为自己的言语付出代价和担负责任。

一边是车辆无法直线行驶,一边是左右大角度摆动方向盘,袁启聪前后矛盾、不一致的言论,理论分析时开车飞坡与后续进行理性工程分析时,呈现两个精神状态。

开车时更加轻松、随意,后续解读时偏向于客观,我不认为这是故意抹黑,但的确不够客观的言论,和后续想要自证清白,发生了冲突。

其表示,华为公开行车数据是违法的,其要与律师团队起诉华为。

事实上,公开数据这件事儿大型企业都干过,如果严格分析,华为是第四家公开车辆数据的企业。

第一家是长城坦克,第二家是比亚迪方程豹,第三家是小米SU7,第四家才是享界S9,这些企业公开数据的理由几乎出乎意料的一致。

都是企业在互联网上处于极为不利状态的时候,选择被迫公开,而不是主动公开,这是两个完全不同的立场。

当然,我非常支持袁启聪起诉华为公开数据,这样长城、比亚迪、小米都要为此前公开数据付出代价,也会保证互联网时代下所有人的信息安全。

不过袁启聪也需要明白,自己前后不一致甚至有些分裂的言论,是否会有相应的代价需要承担。

03 华为不解决问题,解决出问题的人

是否是华为禁言袁启聪的微博,我们不再去聊。

我只想说,汽车是一个系统性的工程,而且华为、北汽都是大型企业,反应速度没有袁启聪上头、破防的速度快。

袁启聪说,华为不解决问题,解决提出问题的人,不能给行业带来推动力。

华为的ADS,比亚迪、东风、北汽、长安等企业都在使用,华为的鸿蒙座舱,已经成为了时代的符号之一。

说华为没有对行业做出推动,袁启聪的言论可以说充满了自己的主观偏见,这种失去理智的言论相当糟糕,说明袁启聪虽然是一个不错的车评人,但没有自控情绪的能力。

且,袁启聪两天时间有过反复无法自证的言论,情绪震荡极大。

华为也好,北汽也罢,两家大型企业的反应速度根本不会有袁启聪破防的速度这么快,在26号早上,袁启聪表示“这件事我过去了,不争了......”。

挑起巨大的舆论,让享界S9陷入巨大的舆论漩涡,这不是一个你想过去就过去的事情,如果华为以及北汽不追究,袁启聪也要学会真正的尊重产品,尊重企业。

如果说空谈误国,那么在做出了巨大研发贡献和供应贡献的华为面前,袁启聪又真正为汽车行业做出了多少贡献?

04 享界S9无法走直线,操控上限极低

有博主用奔驰S级做了同样的飞坡测试,姿态同样不够好。

袁启聪的回复是:“奔驰S级的姿态就很好”,事实上,奔驰S级同样的速度飞坡出现了车轮离地的问题。

姿态好不好这件事儿,本身就是主观评价。

电车本身就存在自重大,操控上限低的问题,同样的尺寸,电车要比油车重20%至少,更大的自重对悬架、转向都是一种压力。

用油车的操控标准去评价电车,说明袁启聪的行业素养需要进化、提炼。

有人说小米SU7的操控明显就要比享界更好,是因为小米SU7放弃了舒适、空间产品力,但享界S9是一台明显偏舒适取向的产品,兼容了空间属性。

且,初代产品的悬架压缩力度好坏,不是评价一台车豪华的标准,袁启聪却在网络的引导下,走进了思维的死胡同,开始对享界S9的操控进行无止境的辩论。

这并不重要,一台车的好坏,尤其是智能电动车,还应该是电池安全、充电速度、续航、智能、舒适等等,在后续的辩论中,一条都没有看见。

在袁启聪引发的这场舆论危机中,其一定的煽动能力,以及片面的产品力辩证标准,其实袁启聪才是强势一方,只是在微博封禁其言论之后,让其恢复了一定理智,才选择主动放弃挑起事端。

互联网是自由的,所以袁启聪还有头条、b站、抖音等发言渠道,同样互联网的发言者需要负责,尤其是袁启聪这种典型的好战分子。

其在广东拥有不错的声量,正是源于这种看似真性情的性格,同时也是这种不过脑的言论,被微博禁言。

还是那句话,在这场舆论风波中,袁启聪挑起的事端,被迫接招的是华为,流量时代吃到最后,永远是企业吃亏,而不是袁启聪这种所谓的独立车评人。

毕竟风口过去之后,袁启聪的生意不会受影响,但会有一部分人知道,第一代版本的享界S9,是袁启聪嘴里的“不能走直线的汽车”。

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最新回复(40)
  • 趣闻对焦2024-08-27 20:03
    引用40
    互联网大把记忆![哭笑不得]
  • 品车谈2024-08-27 19:55
    引用39
    跟三缸大佐一个团队的[笑着哭]
  • 寄真乐享2024-08-27 19:43
    引用38
    秀什么智商[得瑟]
  • 旺崽2024-08-27 19:38
    引用37
    [得瑟]广东人心里的好车都是日系车。
  • 老王看百态2024-08-27 19:09
    引用36
    目前没有这类执照,但是可以看看广播电台的主持人说车,相对客观一些
  • 爱唠叨的小魏君2024-08-27 18:06
    引用35
    这个小便就是收了钱颠倒舆论的,大家别信就行,宗教的东西碰不到,碰了就是各种罪名
  • 痴春评育儿2024-08-27 17:46
    引用34
    北汽可以暂时不鸟他,收据证据,证据充分后等合适时机起诉他就行了。哪怕不起诉,公布后台数据打脸袁后不理他,足够蔑视他了。你看最近它上蹿下跳的,谁最着急呢![呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
  • 亲历者钟小平2024-08-27 17:41
    引用33
    所有车评人,看清楚,我说的是所有的,都是拿钱办事
  • 罗马诺2024-08-27 17:40
    引用32
    别的不说了,就单这一次,自己左右打方向盘,后面自己都承认了
  • 超天谈体育2024-08-27 16:40
    引用31
    洗,继续洗,市场会告诉你怎么做人的
  • 大威说改车2024-08-27 16:34
    引用30
    工业垃圾还不能说了?
  • 阿斗观2024-08-27 15:59
    引用29
    不对,学到了这个知识[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
  • 远方在回望2024-08-27 15:59
    引用28
    特么的就[笑着哭][笑着哭][笑着哭]学到了这个姿势
  • 毒咖说电影2024-08-27 15:07
    引用27
    袁启聪中立公平?这个笑话跟yyp去沙漠玩三缸机越野一样好笑,吃瓜群众都知道这两个人是啥性质,专业车黑算不上,跟某悟空比不了,但收钱办事带节奏可不是第一次了。
  • 白云悠悠行者2024-08-27 14:33
    引用26
    老罗说的对,被第三方公司包养着就不要谈什么人格独立,公平公正。
  • 时崎狂三2024-08-27 13:52
    引用25
    支持法院见
  • 浩风说2024-08-27 13:50
    引用24
    享届的公告偷摸改了,切割了华为和国家[呲牙笑]
  • 自留地数据人2024-08-27 13:34
    引用23
    车评人的话看着就好了你们还真听啊车好不好开自己去试驾一下比啥都强
  • 棋观聊动漫2024-08-27 12:40
    引用22
    坚决支持起诉[得瑟]
  • 技术咖啡馆2024-08-27 12:34
    引用21
    你不就是网络黑社会某米的打手?