知瞭汽车/正琦
比亚迪旗下的宋PLUS是这几年最热销的SUV之一。在2024年初，宋PLUS的荣耀版以12.98万的起售价震撼了不少同级对手。
然而到了下半年，宋PLUS推出新款后却出现了有些卖不动的情况。而表面上看，这与比亚迪奇葩的产品序列设定有直接关系。
1.新增配置平平无奇，宋PLUS新款竟敢涨价
在2024年初疯狂降价后，宋PLUS在年中迎来了改款车型。然而，很多比亚迪的车友却发现，比亚迪官方对这款经典车型的改动不大，这次的改款可谓是“改了个寂寞”。
从尺寸上来看4775x1890x1670mm的长宽高与前代没有任何变化。DM-i版本入门级别车型的WLTC纯电续航增加了5公里，中配车型增加了6公里，顶配车型则增加了12公里。而EV版本的续航则没有任何变化。
百公里加速上，新款宋PLUS DM-i百公里加速全面进入7秒级。但是7.7-7.9秒的百公里加速成绩相较于老款8.2-8.5秒的水平来看并没有太大提升。
此外除了中配的尊荣型增加了手机无线充电、DOW开门预警与后方碰撞预警、车侧碰撞预警外，配置上的变化也并不是很大。
总之，似乎除了外观的微调与内饰的改变外，此次宋PLUS的改变并不是特别大。但在定价上，新款比亚迪宋PLUS比老款贵了6000元左右。而市场也对比亚迪宋PLUS的新款车型的定价做出了反应。
2.一线销售吐槽不断，宋家兄弟同室操戈
从一线销售的反馈来看，比亚迪宋PLUS在改款后的销售情况并不太好，而且消费者买老款的多于新款。毕竟，新价格相差几千块，而配置相差并不是很大，消费者的选择还是比较容易被理解的。
而且，作为在海洋网旗下销售的车型，比亚迪宋PLUS还面临着隔壁王朝网的竞争。与比亚迪宋PLUS新款一同推出的还有王朝网旗下的宋L DM-i。
这款车在配置与动力上与宋PLUS基本一致，车身略短，但轴距稍长、车宽也比宋PLUS更宽。但在价位上，在2024年推出的新款比亚迪宋L DM-i却与宋PLUS DM-i几乎完全一样。
因此，宋PLUS在上市后就遭到了同门兄弟的狙击，虽然现在的销量数据还看不出来。但未来比亚迪宋PLUS DM-i的销量被宋L DM-i反超恐怕是迟早的事。
那么，比亚迪为何要玩这种“同室操戈”的自残戏码呢？
3.海洋网定位尴尬，宋PLUS或逐渐退出
比亚迪在2023年8月31日正式分立王朝网与海洋网两个销售体系。而在命名方式上明明属于王朝系列的比亚迪宋PLUS却划归到了海洋网里。
这是因为，海洋系列的车型大多销量不佳。除了价位较低的海豚与海鸥外，基本没有销量过万的车型。如果没有比亚迪宋PLUS这个扛把子镇场，海洋网的声势很可能会被王朝系列碾压。
但宋PLUS放在海洋系列还是让人感到十分“违和”。可海洋网旗下的车型却接连碰壁，无论是海豹EV、海狮EV，还是护卫舰07都没有成为销量稳定过万的爆款车型。
造成这种现象的原因可能比较复杂。首先，海洋系列主打年轻群体，这些群体对于比亚迪的品牌认可度普遍不高，即便海洋系列车型在设计上倾向于年轻人，他们似乎也不愿意消费比亚迪旗下的这些偏中端的车型。
而海洋系列的车型设计虽然时尚，但这些车型在家用、运动属性的取舍上有些摇摆，并没有做出特色。整体品牌营造上也并未形成契合年轻人价值体系的质感。
但把宋PLUS这样一款王朝系列的车型一直放在海洋网销售也不是个事。王朝系列推出宋L，海洋系列延续宋PLUS，似乎就是这样一种别扭而折中的平衡思路。如此，海洋网可以继续享受比亚迪宋PLUS的销量红利，而王朝网则获得了一款与宋PLUS级别基本相等的车型作为补偿。
但比亚迪管理层也许未能预料到上市后宋L会“抢夺”很多宋PLUS的客源。到时候宋PLUS失去为海洋网引流的作用，比亚迪王朝网销量压倒海洋网，出现不平衡发展恐怕也不会是这些高层想要的结果。
