荷兰大奖赛排位赛后，在国际汽联的赛后例行检查中，阿尔本的赛车被发现底板超出了技术规则第3.5.1a条规定的宽度，因此被取消排位赛成绩，而他原本可以从第八位发车并有望获得积分的，但最终只以第14完赛。
威廉姆斯车队领队詹姆斯沃尔斯在采访时表示车队一直以来都是以国际汽联的标准对赛车的各个区域都会进行测量，而测量的手段与国际汽联也是一样的，都是采用激光测量的技术而非物理测量，目前格洛夫车队尚未公布违规的具体原因。
自2022年引入地效规则以来，所有车队都必须与国际汽联分享赛车的CAD数据，这是为了赛后与激光扫描数据对应，以此来核查车队在赛车设计方面是否存在违规行为。但在荷兰大奖赛排位赛后，阿尔本的赛车本证实底板最外侧裙栅的下缘超出了规则允许的范围3毫米，
在每场比赛中，国际汽联会对随机抽取的赛车进行测量，而测量不仅限于尺寸，也包括某些部件的弯曲程度，为此监管机构还特地引入了先进的3D扫描仪，扫描仪会选定特定的区域进行点阵扫描，然后与车队提供的CAD数据进行比对，扫描的方式包括两种，一种是快速扫描，这些往往被用来检测底板离地高度，而本次针对阿尔本赛车进行的扫描为全身扫描，但凡出现任何一处出现违规都会被取消成绩。
照理说，车队出现这种低级错误完全不应该，而且还是在相对无关痛痒的领域，本次阿尔本的赛车出现违规的领域是在最外侧裙栅的下缘，而最外侧裙栅类似于破风板，它最主要的作用是防止前轮尾流进行文丘里底板下方，但本次威廉姆斯的赛车在该裙栅的下缘宽度超出3毫米并不会带来明显的空气动力学优势，所以本次被罚确实有点无辜，不过规则就是规则，任何违反规则的行为都会遭到处罚。
从现场的谍照中可以看到车队在周日正赛前已经对违规区域进行了临时处理，最外侧裙栅的下缘有明显打磨过的痕迹。
