8月21日，国内最大汽车经销商广汇汽车发布公告，确认于2024年8月28日终止上市暨摘牌。
广汇汽车的退市并非突如其来。自6月20日以来，广汇汽车股价连续多个交易日低于1元/股，根据上海证券交易所的相关规定，如果公司股价连续20个交易日低于1元，将触发“交易类强制退市”机制。
汽车销售行业巨头
如今却深陷退市危机
广汇汽车在汽车经销行业中具有举足轻重的地位。
作为国内规模最大的汽车经销商集团之一，广汇汽车经销了50多个乘用车品牌，包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌，拥有中国最广泛的乘用车品牌覆盖。建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营超过779个营业网点，包括732家4S店。
另外，广汇汽车连续多年位列位列《财富》中国500强排行榜以及“中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜前列。
但即便如此，广汇汽车也难逃市场困境。
公告称，截至目前，公司正在经历阶段性的经营压力，部分店面的生产经营也受到不同程度的影响。
可以看到，退市的背后，是广汇汽车长期以来业绩不振、资金链紧张的集中体现。
据财报显示，广汇汽车上半年预计净亏损达到5.83亿元至6.99亿元。另外，数据显示，广汇汽车的刚性债务高达462.55亿元，主要以短期有息负债为主，带息债务比高达67%。这种高负债状况对公司的盈利空间和现金流构成了巨大压力。
广汇汽车在上半年业绩预告中提到，受市场消费降级，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战等多种因素影响，使得新车销售规模和毛利率同比表现下滑。
在这一情况下，广汇汽车还面临消费者提车难导致投诉激增、门店关闭、拖欠工资等问题。
一位消费者表示，今年6月底在广汇汽车旗下一4S店定了一台宝马X5，各种流程已经走完，车子已经到店，本来约定6月20日就能交车，但两个月过去了，还是无法提车。
值得注意的是，仅仅该消费者买车的4S店就有四十多台车无法提走。该消费者表示，“新车合格证被4S店做了抵押，现在店里资金链紧张，合格证无法赎回，车子即便在店里也没有办法提走。”
一系列问题进一步加剧了市场对其未来发展的担忧。广汇汽车曾尝试通过股权转让等方式自救，但未能奏效，最终不得不面对退市的现实。
面对以上困境，广汇汽车表示，正积极采取措施，优化资源配置，调整经营策略，力求将这些影响降至最低。
行业寒冬
广汇汽车困境并非孤例
广汇汽车曾在中国汽车经销商行业占据领先地位的巨头，如今却深陷退市危机之中。
其实，广汇汽车目前的困境，并非孤例。
近年来，中国汽车经销商行业，尤其是4S店模式，面临着前所未有的挑战，暴雷事件频发。
近期发生的例如，广东永奥集团因资金链断裂导致80多家4S店一夜之间倒闭，客户提车无门，员工讨薪未果。
类似的情况还发生在浙江台州最大的汽车经销集团浙江中通控股集团、曾经的“4S店之王”庞大集团等。这些案例表明，汽车经销商行业的生存状况已经岌岌可危。
4S店面临的市场困境
据统计，近四年来，中国已有超过8000家4S店彻底消失。2023年更是创下了退网4S店数量的历史新高，达到2540家。
若以此趋势推算，平均每年倒闭的4S店数量接近2000家。这一数字令人震惊，也引发了业内对4S店未来生存状况的深刻反思。
当前，汽车经销商行业正面临着前所未有的市场困境。
一方面，新车销售市场持续萎缩，价格战愈演愈烈，单车利润不断下降；
另一方面，新能源汽车的崛起和直营模式的冲击使得传统经销商的盈利结构受到严重挑战。
此外，消费者购车习惯的变化和市场竞争的加剧也加剧了经销商的经营压力。
面对困境，汽车经销商需要积极寻求自救之路。
首先，经销商应加强与主机厂的沟通与合作，共同应对市场挑战；
其次，优化库存管理，减少资金占用和库存压力；
第三，提升服务质量和客户满意度，增强品牌竞争力；
最后，积极探索新的盈利模式和发展方向，如新能源汽车销售、二手车业务等。
小邦说
作为国内规模最大的汽车经销商集团之一，广汇汽车的退市不仅揭示了其自身面临的严峻困境，也映射出整个汽车经销商行业的生存现状与挑战。
面对市场变革和竞争压力，汽车经销商需要保持清醒头脑和敏锐洞察力，积极应对挑战并寻求自救之路。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地并实现可持续发展。
