今年以来，国内成品油的价格持续位于高位，一直在8元上下徘徊，很多油车车主都直呼加不起油了。
但是与此同时，新能源汽车的渗透率依然在50%左右，也就是说一半的购买新车的消费者，依然选择了燃油车，另外，考虑到燃油车巨大的保有量，截至2024年6月底，全国?家用车（汽车）保有量为3.45亿辆，其中新能源汽车2472万辆，也就是，很多油车车主依然在坚持开燃油车，即使油价高涨，也没有选择换一台新能源汽车。
虽然有很多车主嫌油价高，换了新能源汽车，但是燃油车的保有量依然巨大，不知道大家有没有想过这背后的原因。
最现实的一个问题，没钱，从油车置换到电车要加钱，这多出来的钱谁来给我出？我想这是很多人坚持使用燃油车的重要原因。这几年的情况大家也知道，大部分人的口袋里都没钱，自己的老车将就着开吧，反正也挣不到钱。
另外一个原因，电车的续航焦虑问题，一直是劝退很多人的顽疾，如果市区代步，那电车还是挺方便的，但是如果经常跑长途，电车的便利性远不如油车，油车可以做到3分钟满血复活，电车至少要一个小时，这还是不排队的情况，如果遇到排队了，那就奔着两三个小时去了。
还有，电车虽然单看充电和加油的对比，那确实是比燃油车更低，使用家充的情况下，一公里也就几分钱，而油车至少要五六毛。但是这是算小账，如果算大账呢？
电动汽车的保险费用，一般来说比燃油车更贵，有一个数据，电车比油车平均保险费用要贵1300多，对于行驶里程少，并且使用商业充电桩的车主，这个保险费用可能真的省不回来。
还有对于车辆故障的担心，保险保的是事故，可保不了你的车辆故障，新能源汽车相比油车，电子零部件更多，因此出问题的概率也更大。
另外，换轮胎的费用方面，电车也更贵。本身因为电车的自重更大，所以都要使用新能源汽车专用的轮胎，价格会贵一点，另外因为扭矩大，自重大，电车轮胎的磨损也会快一点，所以换轮胎的成本也会高一点。
最后还有习惯问题，有的人就是喜欢发动机的轰鸣声，开惯了燃油车，你再开电车是哪哪都别扭，隐藏式门把手不好开门，不习惯，油车出远门想走就走，电车要规划好在途中哪里充电，也不习惯，甚至有人觉得，电车开起来没有发动机的声音，只有电流声，特别像玩具车。
其实说到底，都是钱闹得，电车在用车成本上有优势，但是油车在便利性方面，还有很大的优势，最关键的还是没钱换，自己的燃油车还能开几年，有这钱干点啥不好？
