8月26日，来自重庆市汽车商业协会的消息，7月销量数据显示，重庆市场狭义乘用车7月份销量为3.43万辆，自主品牌的市场占比首次超过70%。SUV是各细分市场中实现同比微增的“一枝独秀”。
具体来看，中国品牌7月销量达24333辆，同比增长9%，市场占比超70%；德系品牌7月销量达5228辆，同比下滑32.9%，占比达15%；美系品牌7月销量达1764辆，同比下滑32%，占比达5.08%。日系品牌7月销量达2699辆，同比下滑17.9%，占比达7.77%。而韩系、欧系、法系销量同比也下滑严重，市场占比不足3%。
销量数据月报中，最大的变化在于不再从轿车、SUV、MPV来进行排名，而是直接分成了两大阵营：新能源车和燃油车。
7月销售车型的燃料类型中，重庆市场燃油车销量占比为41%，新能源汽车销量占比高达56.04%。新能源汽车7月销量同比增长28.7%，其中，纯电车型占比达49.13%，环比略有下滑。
7月重庆整个燃油车市场下滑非常厉害，仅有奇瑞、日产、红旗、捷途、长安凯程五个品牌销量同比正增长，足见在新能源的冲击下，传统燃油车的市场压力。
长安汽车重回单月销冠。自主轿车方面，长安逸动家族夺得了单月销冠。吉利、上汽大众紧随其后。像一汽-大众、丰田、本田、福特、别克等品牌，销量下滑都非常厉害。
值得一提的是，奔驰、宝马、奥迪也顺利进入榜单前十，不过仅有奔驰月销破千辆。看来动辄10万元左右的优惠，确实受用户喜欢。
传统B级车这块，只有帕萨特入围，日系三强已经消失在了榜单之中。CR-V、荣放RAV4等日系SUV无一款入围。
面对目前自主品牌的强势崛起，只有BBA豪华品牌暂时守住了合资燃油车的阵地。
反观7月车市的新能源汽车，有4个品牌月销破千辆。其中，在荣耀版车型以及新品的带动下，比亚迪以断层优势领先，达5249辆。
增程车型确实更受消费者青睐一些。深蓝、理想、AITO三家主打增程的品牌，排名仅次于比亚迪。
作为榜单的常客，长安系、吉利系旗下的品牌形成了高中低的布局，迅速在各大细分市场攻城拔寨，后发优势很明显。
小米汽车仅凭小米SU7一款车就冲进榜单，销量直逼五菱、埃安等前辈，妥妥的汽车圈“黑马”。此外，合资品牌方面，只有宝马入围，看来宝马i3等新能源车型这一波降级确实带动明显。
从具体车型来看，理想L6、ModelY、深蓝S07分别位居前三。紧随其后的是，问界M7与问界M9“两兄弟”。
中汽协数据显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
重庆市汽车商业协会相关负责人表示，从7月份车市的表现来看，鉴于今年二季度提前释放了大部分购车需求，再加上终端价格的不稳定加剧消费者观望情绪，以及本身处于传统汽车销售的淡季，使得重庆车市7月份表现不佳，销量同环比双降，属于预期之中。预计8月，新一轮的报废/置换更新政策的加力，无疑是提振车市的一针强心剂，一定程度上会缓解消费者的观望心态，有望提振消费者对于汽车消费积极性。综合来看，预计8月份销量较7月有所上升。
上游新闻记者严薇实习生陈艺渲
