起亚这家号称全球第三大车企的韩国品牌，在国内市场的表现却每况愈下。别看他们的高管夸下海口，实际上中国消费者早就把他们抛到九霄云外了。 大家都知道，近年来国产车可谓是蒸蒸日上，尤其是在新能源领域更是充当了领头羊的角色。就拿比亚迪来说，去年在新能源车领域的销量遥遥领先，把理想、小鹏、蔚来等新兴品牌远远地甩在了后面。面对如此强大的国产品牌，现代起亚这样的老牌外资车企根本就无从应对。 我身边不少朋友都已经把目光投向了国产车，毕竟价格实惠、配置强大，而且在智能化和电动化方面也是行业领先水平。相比之下，现代起亚的产品线就显得相当单薄了。全新一代的纯电动车型还在开发当中，现有的混动车型也远远跟不上国产车的步伐。
从销量数据来看，现代起亚在国内市场的表现也是一路下滑。以现代为例，去年上半年的累计销量只有 12.3 万台，相比 2016 年 114 万台的巅峰销量，简直是有着天壤之别。原因很简单，随着消费者对电动化、智能化的需求越来越高，现代起亚这些以经济型燃油车为主打的品牌自然就失去了吸引力。
现在国内乘用车市场，电动化和智能化已经成为了主流趋势，预计到今年年底，新能源车的渗透率将达到 40%左右。也就是说，如果现代起亚还是墨守成规，坚持走燃油车的老路，那它将直接失去 40%的潜在市场。剩下的 60%传统燃油车市场，又将面临大众、本田、丰田等一线品牌的激烈竞争。 作为本来就是日系车的替代品，现代起亚的设计理念并不突出，在面对直接竞争对手时，它们很难获得更多的市场份额。更何况，在电动化和智能化方面，现代起亚目前还存在明显的产品短板，要在这两个领域赶上中国品牌可谓是困难重重。
我觉得，现代起亚之所以在国内市场节节败退，主要还是因为它们的产品线和品牌价值已经无法满足当下消费者的需求。现在的中国消费者，对汽车的要求已经不仅仅是经济实惠这么简单了，设计感、智能配置、新能源技术等都是他们看重的卖点。 而正是因为国产车在这些方面有了很大的进步，所以才会成为消费主流，逐步取代了现代起亚这些过去的中低端品牌。我们不得不承认，在家用车的定位上，国产车已经可以很好地替代韩系车了，无论是合理的价格、时尚的设计理念，还是出色的产品力，国产车都占据了上风。 就拿我自己来说吧，下一辆车我打算买一辆纯电动的，最有可能会考虑比亚迪或者小鹏。现代起亚？我是绝对不会再考虑了。它们的燃油车在我眼里已经完全过时，而新能源车型又远远跟不上国产车的步伐，所以根本就没有什么可取之处。
其实，现代起亚之所以在国内市场节节败退，我个人认为还有一个重要原因，那就是它们的品牌价值在逐年下降。大家都知道，汽车除了硬件实力之外，品牌形象也是非常重要的一个因素，尤其是在如今同质化严重的乘用车市场。 可是现代起亚在这方面就做得相当不给力。它们一直被定位为中低端品牌，给人的印象就是廉价、没有品味。而随着国产车不断发力高端市场，现代起亚反而越来越显得格格不入。
我们不得不承认，现在的国产车在品牌价值上已经完全不输给合资品牌，有的甚至已经成为了行业新贵。就拿蔚来来说吧，作为一个新兴品牌，它在高端电动车领域可是大名鼎鼎，品牌形象优越、科技感十足，很多年轻人都将它视为理想的座驾。 反观现代起亚，它们的品牌形象在国内已经完全没有了竞争力。我身边的朋友，恐怕也找不出几个还在考虑它们的产品的。大家都更青睐那些时尚前卫、科技感十足的国产新能源车型。
总的来说，我个人认为现代起亚之所以在国内市场萎靡不振，主要还是因为它们的产品线和品牌定位已经严重跟不上时代发展的步伐。在电动化、智能化成为汽车行业发展主旋律的今天，现代起亚这些过去依赖燃油车销售的品牌注定将会被逐渐边缘化。 我们不得不面对这样一个残酷的事实：在中国这个全球最大的新能源车市场，现代起亚根本就插不上手。它们的电动化和智能化产品力严重不足，根本无法满足国内消费者日益增长的需求。 而在传统燃油车领域，现代起亚也将面临来自德系、日系品牌的激烈竞争。作为一个中低端品牌，它们很难在这个价格战重灾区分得一杯羹。更何况，国产品牌如长安、吉利等也在不断向中高端市场渗透，给现代起亚的生存空间越来越小。
