今年以来合资品牌的中型轿车降价幅度相当惊人，除了多年霸榜的日系德系的二十多万中级轿车外，甚至很多人十五万就拿下了奥迪A3。当然合资燃油中型轿车的大降价也是因比亚迪年初这一轮荣耀版车型上市所引起的。因此很多人在提了这些低价的合资中级轿车后，都在开玩笑说感谢比亚迪让我开上了某某车。虽然这些车型已经不值得入手，但合资品牌的号召力还在，很多用户也愿意为情怀买单，这些都是可以理解的，开心就好。
二十万级别的中型轿车一直被日系德系偶尔还有美系车占领，国产车冲击多年毫无建树，直到汉车系的出现，才打破了这个市场中没有中国品牌车型的阵型，并且这几年几乎稳居B+C级轿车销量榜首。比亚迪靠技术立足，车型也在用尽快的速度更新最新的技术成果，去年的冠军版和今年的荣耀版，不仅让汉车系继续在市场中保持领先，也让车型不断地提升产品力和科技水平同时降低成本价格，把技术创新的果实真切的带给每个用户。
汉DM-i荣耀版的起售价已经到了16.98万，想想2020年时最初的汉车型售价在三十万左右，真是恍如隔世。而那时候的车型被吐槽的什么车机问题悬架问题也是恍如隔世。比亚迪几乎在用前些年手机市场更新迭代的速度来更新汽车，汉车系大大小小的更新二十多次，早已是忒休斯之船。现在呈现在市场面前的荣耀版是一款油耗低动力强操控好驾乘舒适豪华配置丰富体验感拉满的超值好车。
前几年市场还在讨论的汉车系平替BBA之类的话题，现在几乎已经听不到了。因为从产品力来对比，真的是各方面都落下风，从性价比更是无可比拟。我们理解为情怀买单的用户，但更多的用户还是看重真实的用车体验。
