参考消息网8月25日报道据德国《商报》网站8月23日报道，德国政府和欧盟委员会继续就对中国电动汽车征收惩罚性关税争论不休。在布鲁塞尔对征税规定进行最新调整后，一位德国政府代表说，如果恰好欧洲汽车制造商支付最高关税，那将是一种“促进行业发展的有趣方式”。
另一位政府代表强调，改变欧盟委员会的关税仍然是德国政府的目标。换句话说，就是要削减相关关税。德国汽车制造商大众、宝马和梅赛德斯-奔驰希望在下周的欧盟委员会听证会上再次提出反对意见。
报道称，欧盟委员会20日公布了反补贴调查结果，并调整了电动汽车关税水平。据此，德国制造商在将其产品从中国出口至欧盟时应该支付至少21.3%的反补贴税。
中国竞争对手比亚迪和吉利只需要缴纳17.0%和19.3%的特别关税，这引起了德国汽车行业的愤怒。美国汽车制造商特斯拉甚至仅需支付9%的惩罚性关税。
报道称，德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒本周表示，这与欧盟委员会加强欧洲企业竞争力的目标相互矛盾。德国政府基本上同意这一评估。德国政府称，在与中国汽车制造商的竞争中，欧盟委员会现在确定的关税正在削弱自己的汽车制造商，而不是加强它们。
德国总理朔尔茨从一开始就对布鲁塞尔的关税计划持怀疑态度。他担心德国汽车制造商将面临竞争劣势，以及与中国的贸易冲突会升级。
另据《西班牙人报》网站8月23日报道，欧洲汽车制造商最近在股市的日子并不好过。自6月12日布鲁塞尔宣布以“不公平优势”为由，对中国电动汽车加征关税以来，该行业部分企业股票的累计跌幅已达26%。
6月12日，欧盟委员会宣布打算对从中国进口的电动汽车加征高达38.1%的关税。
8月20日，欧盟委员会宣布略微下调关税。布鲁塞尔确认对比亚迪加征的关税为17.0%，对吉利加征的关税为19.3%，对上汽加征的关税为36.3%。
中国从一开始就反对这一措施。中国政府认为这些关税不过是典型的贸易保护主义，并警告称将采取必要措施，坚决维护合法权益。
专家认为，在欧洲汽车行业里，这些关税并不完全受欢迎，尤其是高端汽车制造商，它们担心遭到中国政府的报复。（编译/聂立涛刘丽菲）
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