大众旗下不仅有迈腾、帕萨特这类备受消费者青睐的B级轿车，也有一款被遗忘的B级轿车，这款车型就是斯柯达速派，根据速派的硬件实力来看这就是一台标准的大众B级轿车，只不过由于斯柯达品牌影响力实在是太低的原因，导致其很容易被消费者遗忘，在2023年帕萨特一共卖出去超过190000辆，迈腾也超过180000辆，而速派的销量只有2500辆出头，这销量反差不可谓不大！
其实按照速派的产品力来看，它与帕萨特之间的差距元没有销量表现得那么大，尤其是驾乘感受和乘坐空间这款，速派完全可以平替帕萨特，也许最大的差别就是其外观设计了，速派的车身长度虽然不如帕萨特只有4869mm。
但是比起车内空间的实用性，速派可是一点不输帕萨特或迈腾，首先它的后排腿部空间很充足，虽然中间地板凸起有些高度，但是对舒适度的英雄不高，尤其是它掀背式后备箱的打开方式，让大件物品可以非常轻松的装入车内，这点对比传统三厢轿车造型的迈腾或帕萨特来说，优势非常明显。
作为一台比较冷门的车型，速派的性价比反而比很多热门车型更加出色，其中入门版车型搭载1.4T发动机，指导价在17.49万，在有些地区优惠力度能够达到6万多，也就是说入门版车型的裸车才11万左右，而且它的后悬还使用了四连杆独立悬架，对比帕萨特的多连杆也是不遑多让，而且1.4T发动机也是EA211-DLE，尤其是是对比同样搭载EA211-DLE的帕萨特，怎么看都是速派的性价比更胜一筹。
虽然速派在B级轿车市场上的市占率不高，根据今年7月份500辆出头的销量表现来看，其仅占B级轿车市场份额的0.2%，销量排名在同级当中更是只有43名，完全是被主流消费者遗忘了，但是从该车给我的驾乘感受来说，完全可以平替帕萨特，毕竟这两款车型相差好几万，如果说手头预算紧张又想要一条大众B级轿车的话，速派真的是一款不错的平替车型。
